عرض مصدر نسبة القدرة إلى الوزن

تطبق هذه الخاصية للمحركات ومصادر القدرة وذلك للمقارنة بين التصميمات المختلفة. هذه الخاصية تستخدم كمقايس للأداء الفعلي لأي [[محرك]] أو مصدر للقدرة. يستخدم أيضا لقياس اداء [[مركبة|المركبات]] حيث يتم قسمة القدرة الخارجة من المحرك على وزنه. يقوم المصنع بوضع قيمتها عند أكبر قيمة لها ولكن عند الاستخدام تختلف القيمة الفعلية مما تؤثر على الاداء.

مقلوب هذه النسبة ينتج عنه نسبة بين الوزن والقدرة التي تطبق على مركبات الفضاء، السيارات والمركبات عموما كي نتمكن من عمل مقارنة بين أداء المركبات المختلفة. '''نسبة القدرة إلى الوزن''' تساوي حاصل ضرب الدفع لوحدة الكتل وسرعة المركبة.

== القدرة إلى الوزن (القدرة المحددة) ==
القدرة المحددة هي خارج قسمة [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] المتولدة بواسطة المحرك والكتلة.
محرك ديزل له 8 أسطوانات مع تربو تكون القدرة الخارجة منه 250 كيلو وات (340 حصان) وكتلة تساوي 380 كجم وتعطي نسبة القدرة للوزن وتساوي .65 كيلو وات/كجم.

تتواجد أمثلة لهذه النسبة العالية في التربينات. هذا لقدرتها على العمل عند سرعات عالية جدا. على سبيل المثال، المحرك الأساسي [[مكوك فضاء|لمكوك فضاء]] يستخد [[مضخة توربينية]] (مضخة تعمل بمحرك توربيني) لتغذية وقود الدفع (سائل الأكسجين والهيدروجين) إلى غرفة احتراق المحرك. المضخة التوربينية [[هيدروجين سائل|لسائل الهيدروجين]] يكون لها حجم في حجم محرك السيارة يزن 352 كجم ينتج حوالي 72,000 حصان ويكن نسبة القدرة للوزن 153 كيلووات/كجم.

=== التفسير المادي (الفيزيائي) ===
في [[ميكانيكا كلاسيكية|الميكانيكا الكلاسيكية]]، [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] اللحظية هي قمية متوسط الشغل الناتج لوحدة الزمن. عندما يقترب الزمن  Δ''t'' من الصفر فإن:
: <math>
P = \lim _{\Delta t\rightarrow 0} \tfrac{\Delta W(t)}{\Delta t} = \lim _{\Delta t\rightarrow 0} P_\mathrm{avg}\,
</math>
الوحدة المترية لنسبة القدرة للوزن هي  <math>\tfrac{W}{kg}\;</math>  وتساوي<math>\tfrac{m^2}{s^3}\;</math>

==== قوة الدفع ====
إذا كان الشغل الذي يجب بذله هو جسم له حركة خطية وله كتلة ثابتة m و [[مركز ثقل|مركزالثقل]] له يتم تسريعه في [[متجه|خط مستقيم]] إلى سرعة <math>|\mathbf{v}(t)|\;</math><math>\phi\;</math> .

وتكن طاقة الحركة التي تصل للجسم تساوي:
: <math> E_K =\tfrac{1}{2} m|\mathbf{v}(t)|^2 </math>
حيث:
: <math>m\;</math>  كتلة الجسم.
: <math>|\mathbf{v}(t)|\;</math> هي سرعة مركز الثقل للجسم وتتغير مع الزمن.
قوة الدفع/الجذب الميكانيكية التي تصل للجسم تساوي:
: <math> P_K =\tfrac{1}{2} m 2|\mathbf{v}(t)| \lim _{\Delta t\rightarrow 0} \tfrac{\Delta |\mathbf{v}(t)|}{\Delta t} =  m \mathbf{a}(t) \cdot \mathbf{v}(t) = \mathbf{F}(t) \cdot \mathbf{v}(t) = \mathbf{\tau}(t) \cdot \mathbf{\omega}(t) </math>
حيث:
: <math>\mathbf{a}(t)\;</math> هي عجلة [[مركز ثقل]] الجسم تتغير مع الزمن.
: <math>\mathbf{F}(t)\;</math> هي قوة خطية أو الدفع على مركز ثقل الجسم يتغير مع الزمن.
: <math>\mathbf{v}(t)\;</math> هي [[سرعة]] مركز ثقل الجسم تتغير مع الزمن.
: <math>\mathbf{\tau}(t)\;</math> هو [[عزم (توضيح)|العزم]] المؤثر على مركز ثقل الجسم يتغير مع الزمن.
: <math>\mathbf{\omega}(t)\;</math> هي [[سرعة زاوية|السرعة الزاوية]] لمركز ثقل الجسم تتغير مع الزمن.
في الدفع، تسلم القدرة إذا كانت المحطة في حالة التشغيل ويتم نقلها كي تسبب حركة للجسم. نفرض ان ناقل الحركة الميكانيكي يسمح للمحطة كي تعمل عن أقصى قدرة خارجة. هذا الفرض يسمح بضبط المحرك كى يتم التسويق له عند مدى القدرة وكتلة المحرك. [[محرك كهربائي|المحركات الكهربية]] لا تعاني من هذا فبدلا من هذا يتم التسويق [[عزم الدوران|لعزمهم]] الكبير للشد عند السرعات المنخفضة.نسبة القدرة إلى الوزن تكون:
: <math> \mbox{P-to-W} = \frac{|\mathbf{a}(t)||\mathbf{v}(t)|}{|\mathbf{g}|}\;</math>
حيث:
: <math>|\mathbf{v}(t)|\;</math> هي السرعة الخطية لمركز ثقل الجسم.

==== قدرة المحرك ====
القدرة الفعلية لأي محرك جذب يمكن حسابها بواسطة [[دينامومتر]] كي يقيس [[عزم الدوران|العزم]] و[[سرعة الدوران|السرعة الدورانية]].

القدرة القصوى للجذب تحدث عند سرعة دوران أكبر من السرعة التي عندها العزم يكون أكبر ما يمكن. الانحدار السريع لمنحنى العزم ينتج عنه وصول القدرة إلى أقصاها عند نفس السرعة الدورانية.

== أمثلة ==

=== محركات ===

==== المحرك الحراري والمضخة الحرارية ====
تتكون الطاقة الحرارية من [[طاقة حركية|طاقة الحركة]] الجزيئية و [[حرارة كامنة|الطاقة الكامنة]].  يستطيع [[محرك حراري|المحرك الحراري]] تحويل الطاقة الحرارية والتي تتواجد في صورة فرق في درجات حرارة بين مصدرين أحدهما ساخن والآخر بارد إلى [[شغل (فيزياء)|شغل ميكانيكي]]. تقوم [[مضخة حرارية|المضخات الحرارية]] بإعادة تحويل الشغل الميكانيكي إلى طاقة حرارية.

{| class="wikitable sortable"
|-
! rowspan=2 |نوع [[محرك حراري|المحرك الحراري]]/[[مضخة حرارية|المضخة الحرارية]]
! colspan=2 |أقصى قدرة خرج
! colspan=2 |نسبة القدرة إلى الوزن
! rowspan=2 class="unsortable" |أمثلة
|-
!data-sort-type=number |وحدات دولية
!data-sort-type=number |وحدات إنجليزية
!data-sort-type=number |وحدات دولية
!data-sort-type=number |وحدات إنجليزية
|-
| فارىسيلا سولزر: 14 أسطوانة مستقيمة، [[محرك ديزل|ديزل]]، [[محرك شوطين|ثنائي الشوط]]، [[شاحن توربيني|بشاحن عنفي]]<ref>{{استشهاد ببيان صحفي|مسار=https://www.wartsila.com/media/news/12-09-2006-the-world's-most-powerful-engine-enters-service|عنوان=The world's most powerful Engine enters service|ناشر=[[Wärtsilä]]|تاريخ=2006-09-12|تاريخ الوصول=2010-01-12| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130801023302/http://www.wartsila.com/,en,press,0,tradepressrelease,8F51527F-00A3-4C5F-ABEA-B543789ACA1B,26EE6684-06C9-48B3-920A-3B238B7C302A,,.htm | تاريخ أرشيف = 1 أغسطس 2013 }}</ref>
| 80080&nbsp;كيلووات
| 108,920 حصان
| 0.03&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.02&nbsp;حصان/باوند
| [[سفينة حاويات]] إيما ميرسك
|-
| [[سوزوكي]] 538&nbsp;سم3: أوتّو، [[محرك V-التوأم|شكل V-التوأم]]، [[محرك رباعي الأشواط|رباعي الأشواط]]، [[وقود السيارات|وقوديّ]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.suzukimarine.com/sr_09/df25/features/|عنوان=Suzuki Marine - DF25 - Features and Specifications|تاريخ الوصول=January 12, 2010|ناشر=[[سوزوكي]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110716171006/http://www.suzukimarine.com/sr_09/df25/features/ | تاريخ أرشيف = 16 يوليو 2011 |حالة المسار=live}}</ref>
| 19&nbsp;كيلووات
| 25 حصان
| 0.27&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.16&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[وزارة الطاقة الأمريكية]]/[[ناسا]]/0032-28 مود 2 502&nbsp;سم3 - محرك [[محرك ستيرلينغ|ستيرلينغ]] [[وقود السيارات|وقودي]]<ref name="nasa_ase">{{استشهاد بويب|مسار=https://ntrs.nasa.gov:443/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19880002196_1988002196.pdf|عنوان=Automotive Stirling Engine - Mod II Design Report|مؤلف=Noel P. Nightingale|ناشر=[[ناسا]] Lewis Research Center|تاريخ الوصول=July 16, 2010|تاريخ=October 1986| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140222135626/http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19880002196_1988002196.pdf | تاريخ أرشيف = 22 فبراير 2014 }}</ref>
| 62.3&nbsp;كيلووات
| 83.5 حصان
| 0.30&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.18&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[جنرال موتورز]] 6.6&nbsp;لتر - محرك [[محرك ديزل|ديزل]]، دوراماكس شكل V ثماني الاسطوانات، [[شاحن توربيني|بشاحن عنفي]]<ref name="مولد تلقائيا1">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/gm-ev1-gen-ii-lead-acid-109186?car=109186|عنوان=1998 GM EV1 GenII Lead-Acid 2 door fixed-head coupe technical specifications|تاريخ الوصول=2012-08-09|ناشر=Car Folio| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707033121/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=109186 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 246&nbsp;كيلووات
| 330 حصان
| 0.65&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.40&nbsp;حصان/باوند
| [[شيفروليه كودياك]]{{Cref2|•}}, [[شيفروليه كودياك]]{{Cref2|•}}
|-
| جنكرز جومو 205: اسطوانات متقابلة - [[محرك شوطين|شوطين]] - [[محرك ديزل|ديزل]]<ref>Jane's 1989, p. 294.</ref>
| 647&nbsp;كيلووات
| 867 حصان
| 1.1&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.66&nbsp;حصان/باوند
| [[يونكرز يو 86]]
|-
| [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال إلكتريك]] LM2500: [[محرك عمود دوران توربيني|توربيني]] - [[دورة برايتون|برايتون]] - [[عنفة غازية]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.geaviation.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm2500plus.pdf|عنوان=LM2500+ Marine Gas Turbine|ناشر=[[جنرال إلكتريك للطيران]]|تاريخ الوصول=2010-01-25| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110808163749/http://www.geae.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm2500plus.pdf | تاريخ أرشيف = 8 أغسطس 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 30,200&nbsp;كيلووات
| 40,500 حصان
| 1.31&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.80&nbsp;حصان/باوند
| [[آر إم إس كوين ماري 2]] [[عابرة محيط منتظمة]]
|-
| وانكل مازدا: 1.3&nbsp;لتر - [[محرك فانكل|فانكل]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.mazda.com/en/innovation/rotary/|عنوان=Mazda - What Is A Rotary Engine?|تاريخ الوصول=January 12, 2010|ناشر=[[مازدا]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140212160222/http://www.mazda.com:80/mazdaspirit/rotary/about/ | تاريخ أرشيف = 12 فبراير 2014 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 184&nbsp;كيلووات
| 247 حصان
| 1.5&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.92&nbsp;حصان/باوند
| [[مازدا أر إكس-8]]{{Cref2|•}}
|-
|rowspan=3| [[برات آند ويتني]] R-4360: 28 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] - [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] - [[محرك شعاعي|شعاعي]]
|rowspan=3| 3,210&nbsp;كيلووات
|rowspan=3| 4,300 حصان
|rowspan=3| 1.83&nbsp;كيلووات/كجم
|rowspan=3| 1.11&nbsp;حصان/باوند
| [[بوينغ بي-50 سوبرفورترس]]، [[كونفير بي-36]]
|-
| [[بوينغ سي-97 سترتوفريتر]]
|-
| [[إتش-4 هيركوليز]] "Spruce Goose"
|-
|rowspan=2| [[رايت آر-3350 دوبلكس سيكلون]]: 54.57&nbsp;لتر - 18 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانة]] - [[ضاغط عنفي فائق|شاحن توربيني فائق]] - [[محرك شعاعي|شعاعي]]
|rowspan=2| 2,535&nbsp;كيلووات
|rowspan=2| 3,400 حصان
|rowspan=2| 2.09&nbsp;كيلووات/كجم <!-- 1212 kg -->
|rowspan=2| 1.27&nbsp;حصان/باوند <!-- 2670 lb -->
| [[بوينغ بي-29 سوبر فورترس]]، [[دوغلاس دي سي-7]]
|-
| [[بوينغ سي-97 سترتوفريتر]]
|-
| أو إس: 4.97 سم مكعب - [[طائرة دون طيار|طائرة بدون طيار]] - [[محرك فانكل]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.horizonhobby.com/os-engines/|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[O.S. Engines]]|عنوان=UAV Wankel Engines| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130122032206/http://osengines.com/engines/osmg1401.html | تاريخ أرشيف = 22 يناير 2013 }}</ref>
| 0.934&nbsp;كيلووات
|1.252 حصان
| 2.8&nbsp;كيلووات/كجم
| 1.7&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| جيت كات SPT10-RX-H: [[طائرة دون طيار|طائرة بدون طيار]] - [[محرك عمود دوران توربيني|عمود دوران توربيني]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.jetcatamericas.com/index.php/error|تاريخ الوصول=2015-11-17| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161222123236/http://www.jetcatusa.com:80/rc-turbines/turbine-details/spt10_rx_h/ | تاريخ أرشيف = 22 ديسمبر 2016 |عنوان=JetCat Americas - Error<!-- عنوان مولد بالبوت -->|script-title=en-gb|لغة=en-gb}}</ref>
| 9&nbsp;كيلووات
|12 حصان
| 3.67&nbsp;كيلووات/كجم
| 2.24&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال إلكتريك]] LM6000: [[محرك عمود دوران توربيني|عمود دوران توربيني]] - [[دورة برايتون|برايتون]] - [[عنفة غازية]]<ref name="gelm6000">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.geaviation.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm6000.pdf|عنوان=LM6000 Marine Gas Turbine|ناشر=[[جنرال إلكتريك للطيران]]|تاريخ الوصول=2010-01-25| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110808164111/http://www.geae.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm6000.pdf | تاريخ أرشيف = 8 أغسطس 2011 |حالة المسار=dead}}</ref><ref name="gelm6000_cf680c2">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.geaviation.com/aboutgeae/presscenter/marine/marine_19950523c.html|ناشر= [[جنرال إلكتريك للطيران]]|تاريخ الوصول=2010-01-25|عنوان=GE's LM6000 Demonstrates Outstanding Reliability And Availability In First Two Years Of Commercial Service| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20101211120944/http://geae.com/aboutgeae/presscenter/marine/marine_19950523c.html | تاريخ أرشيف = 11 ديسمبر 2010 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan=2| 44,700&nbsp;كيلووات
| rowspan=2|59,900 حصان
| rowspan=2| 5.67&nbsp;كيلووات/كجم
| rowspan=2| 3.38&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[جنرال إلكتريك للطيران|جنرال إلكتريك]]: [[جنرال الكتريك سي إف 6|سي إف 6]] - [[دورة برايتون|برايتون]] - [[محرك عنفي مروحي|عنفي مروحي]] - [[محرك نفاث|نفاث]]<ref name="gelm6000_cf680c2"/>
| [[بوينغ]] [[بوينغ 747]]{{Cref2|•}}, [[بوينغ 767]]، [[إيرباص إيه 300]]
|-
| [[بي إم دبليو]] P84/5 2005: في 10 - 3 لتر - أوتو<ref name="BMW engines">{{استشهاد بويب|مسار=http://www.allf1.info/engines/bmw.php|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=All Formula One Info|عنوان=BMW engines| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180724173540/http://www.allf1.info:80/engines/bmw.php | تاريخ أرشيف = 24 يوليو 2018 }}</ref>
| 690&nbsp;كيلووات
|925 حصان
| 7.5&nbsp;كيلووات/كجم
| 4.6&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[بي إم دبليو]]: 1.490 لتر - إم 12 - 1987 - أوتو<ref name="BMW engines"/>
| 1030&nbsp;كيلووات
|1,400 حصان
| 8.25&nbsp;كيلووات/كجم
| 5.07&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| [[جنرال إلكتريك جي إي 90]]: [[دورة برايتون|برايتون]] - [[محرك عنفي مروحي|عنفي مروحي]] - [[محرك نفاث|نفاث]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.geaviation.com/engines/commercial/ge90/ge90-115b.html|عنوان=Model GE90-115B|ناشر=[[جنرال إلكتريك للطيران]]|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110823103155/http://www.geae.com:80/engines/commercial/ge90/ge90-115b.html | تاريخ أرشيف = 23 أغسطس 2011 |حالة المسار=dead}}</ref><ref>{{أيقونة فرنسية}} Jean-Claude Thevenin, ''Le turboréacteur, moteur des avions à réaction'', {{Ill-WD2|جمعية الملاحة الجوية والفضائية في فرنسا|id=Q1052501}}, June 2004 (3rd edition).</ref>
| 83,164&nbsp;كيلووات
|111,526 حصان
| 10.0&nbsp;كيلووات/كجم
| 6.10&nbsp;حصان/باوند
| [[بوينغ 777]]
|}

==== المحرك الكهربي ====
يستخدم ا [[محرك كهربائي|لمحرك الكهربي]] [[طاقة كهربائية|الطاقة الكهربية]] لتوليد [[شغل (فيزياء)|الشغل الميكانيكي]] حيث عادة من خلال تقاطع بين [[حقل مغناطيسي|المجال المغناطيسي]] و[[موصل كهربائي|الموصلات]] الحاملة للتيار. 
تتولد [[طاقة كهربائية|الطاقة الكهربية]] من خلال التفاعل الحادث بين الشغل الميكانيكي والموصل الكهربي الموجود بالمجال المغناطيسي.

{| class="wikitable sortable"
|-
! rowspan=2 |نوع [[محرك كهربائي|المحرك الكهربائي]]
! colspan=2 data-sort-type=numeric |الوزن
! colspan=2 data-sort-type=numeric |أقصى قدرة خرج
! colspan=2 |نسبة القدرة إلى الوزن
! rowspan=2 class="unsortable" |مثال على استخدامه
|-
!وحدات دولية
!وحدات إنجليزية
!وحدات دولية
!وحدات إنجليزية
! data-sort-type=numeric |كيلووات/كجم
! data-sort-type=numeric |حصان/باوند
|-
| [[باناسونيك]] MSMA202S1G:[[محرك تيار متردد|تيار متردد]] - سيرفو<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://industrial.panasonic.com/ww/i_e/25000/fa_pro_acs_minas_a4_e/fa_pro_acs_minas_a4_e/a4_16.pdf|عنوان=Panasonic MINAS-A4 AC Servo - Motor Specifications and Ratings 200V MSMA|تاريخ الوصول=2010-01-26| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140223232048/http://industrial.panasonic.com/ww/i_e/25000/fa_pro_acs_minas_a4_e/fa_pro_acs_minas_a4_e/a4_16.pdf | تاريخ أرشيف = 23 فبراير 2014 |حالة المسار=dead}}</ref>
| {{حول|6.5|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|2|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 0.31&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.19&nbsp;حصان/باوند
| [[سير ناقل]] [[روبوتية]]
|-
| [[توشيبا]] 660 MVA: يبرد بالماء - 23 كيلوفولت - مولد تربو
| {{حول|1342|t|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|660|MW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 0.49&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.30&nbsp;حصان/باوند
| [[محطة طاقة وقود أحفوري]] [[محطة توليد طاقة كهربائية]]s
|-
| كانوبي تيك سيبريس: 32&nbsp;ميغا وات 15&nbsp;كيلو فولت تيار متردد [[مغناطيس]] [[مولد كهربائي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://canopytechnologies.com/uploads/Cypress%20Family-Data%20Sheet.pdf|عنوان=Cypress HPL Series Permanent Magnet Motors - Product Brochure|ناشر=Canopy Technologies, LLC|تاريخ الوصول=2010-01-26| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160103025341/http://canopytechnologies.com/uploads/Cypress Family-Data Sheet.pdf | تاريخ أرشيف = 3 يناير 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| {{حول|33,557|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|32|MW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 0.95&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.58&nbsp;حصان/باوند
| 
|-
| [[تويوتا]] الكهربي: [[مغناطيس]] [[نيوديميوم]] [[حديد]] [[بورون]]<ref>{{استشهاد بمنشورات مؤتمر|مسار=https://www.birmingham.ac.uk/Documents/college-eps/metallurgy/research/Jewell.pdf|الأول=Geraint|الأخير=Jewell|عنوان=Permanent Magnet Machines and Actuators|عنوان الكتاب=Symposium on Materials for a Sustainable Future|تاريخ=2009-09-11|تاريخ الوصول=2010-05-14|صفحات=11–18|مكان=[[برمنغهام|برمنغهام (إنجلترا)]], England|ناشر=Magnetic Materials Group, [[جامعة برمنغهام]]|تاريخ أرشيف=3 مارس 2016|مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20160303235812/http://www.birmingham.ac.uk/Documents/college-eps/metallurgy/research/Jewell.pdf|حالة المسار=dead}}</ref>
| {{حول|36.3|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|50|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 1.37&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.84&nbsp;حصان/باوند
| [[تويوتا بريوس]]{{Cref2|•}} 2004
|-
| هيماكس HC6332-250: [[محرك كهربائي عديم المسفرات|عديم المسفرات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.maxxprod.com/pdf/HC6320-250.pdf|عنوان=Himax Brushless Outrunner Motor HC6332-250|تاريخ الوصول=2010-01-28|ناشر=Maxx Products International, Inc.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170610185817/http://www.maxxprod.com:80/pdf/HC6320-250.pdf | تاريخ أرشيف = 10 يونيو 2017 }}</ref>
| {{حول|0.45|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|1.7|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 3.78&nbsp;كيلووات/كجم
| 2.30&nbsp;حصان/باوند
|
|-
| هاي-با درايف إتش بي دي 40: [[محرك كهربائي عديم المسفرات|عديم المسفرات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.pmlflightlink.com/motors/hipa_drive.html |عنوان=Hi-Pa Drive |تاريخ الوصول=2010-03-02 |ناشر=[[PML Flightlink]] |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20090410050507/http://www.pmlflightlink.com/motors/hipa_drive.html |تاريخ أرشيف=April 10, 2009 |حالة المسار=dead}}</ref>
| {{حول|25|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| {{حول|120|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
| 4.8&nbsp;كيلووات/كجم
| 2.92&nbsp;حصان/باوند
| [[ميني (بي إم دبليو)]]
[[فورد السلسلة إف]]
|-
| إلكتريفلاي GPMG4805: [[محرك كهربائي عديم المسفرات|كهربائي عديم المسفرات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://manuals.hobbico.com/gpm/gpmg4800-4805-manual.pdf|عنوان=Great Planes ElectriFly RimFire 65cc 80-85-160 Brushless Outrunner Electric Motor|تاريخ الوصول=2015-06-23| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180205063028/http://manuals.hobbico.com:80/gpm/gpmg4800-4805-manual.pdf | تاريخ أرشيف = 5 فبراير 2018 }}</ref>
|{{حول|1.48|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|{{حول|8.4|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|5.68&nbsp;كيلووات/كجم
|3.45&nbsp;حصان/باوند
|[[طيران لاسلكي]]
|-
| YASA-400<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.yasa.com/products/yasa-400/|عنوان=YASA-400 Electric Motor Specification|تاريخ الوصول=2015-07-01| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170929211906/http://www.yasamotors.com:80/products/yasa-400/ | تاريخ أرشيف = 29 سبتمبر 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
|{{حول|24|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|{{حول|165|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|6.875&nbsp;كيلووات/كجم
|4.18&nbsp;حصان/باوند
|[[مركبة كهربائية]]
|-
| إلكتريفلاي GPMG5220: [[محرك كهربائي عديم المسفرات|كهربائي عديم المسفرات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.electrifly.com/motors/gpmg5105.html|عنوان=Great Planes ElectriFly AMMO Inrunner Brushless Motors|تاريخ الوصول=2015-06-23| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20171115044527/http://www.electrifly.com:80/motors/gpmg5105.html | تاريخ أرشيف = 15 نوفمبر 2017 }}</ref>
|{{حول|0.133|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|{{حول|1.035|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|7.78&nbsp;كيلووات/كجم
|4.73&nbsp;حصان/باوند
|[[طيران لاسلكي]]
|-
| ريمي HVH250-090-POC3: [[محرك كهربائي عديم المسفرات|كهربائي عديم المسفرات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://remyinc.com/docs/HVH250_r3_Sept_2010.pdf|عنوان=HVH250 R3|تاريخ الوصول=2016-01-19| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170208014422/http://remyinc.com/docs/HVH250_r3_Sept_2010.pdf | تاريخ أرشيف = 8 فبراير 2017 }}</ref>
|{{حول|33.5|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|{{حول|297|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|8.87&nbsp;كيلووات/كجم
|5.39&nbsp;حصان/باوند
|[[مركبة كهربائية]]
|-
| EMRAX268<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://enstroj.si/Electric-products/emrax-268.html|عنوان=EMRAX268|تاريخ الوصول=2015-06-22| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170219003456/http://enstroj.si:80/Electric-products/emrax-268.html | تاريخ أرشيف = 19 فبراير 2017 }}</ref>
|{{حول|19.9|kg|lb|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|{{حول|200|kW|hp|disp=tablecen|sortable=on|abbr=on}}
|10.05&nbsp;كيلووات/كجم
|6.12&nbsp;حصان/باوند
|
|}

==== محركات المائع ومضخات المائع ====
يمكن استخدام [[مائع|الموائع]] (غاز/ سائل) لنقل وتخزين الطاقة باستخدام [[ضغط|الضغط]] وخصائص المائع الأخرى. تحول المحركات [[علم حركة السوائل|الهيدروليكية]] [[الهوائيات|والهوائية]] (penumatic) طاقة الضغط إلى [[شغل (فيزياء)|شغل ميكانيكي]] أو كهربي. تقوم مضخات الموائع بتحويل الشغل الميكانيكي أو الكهربي إلى حركة أو تغير في ضغط المائع أو التخزين في [[وعاء ضغط|وعاء الضغط]]. 
{| class="wikitable sortable"
|-
! rowspan=2|النوع
! colspan=2|الوزن الصافي
! colspan=2|أقصى قدرة خرج
! colspan=2|نسبة القدرة إلى الوزن
|-
! data-sort-type="number" |وحدات دولية
! data-sort-type="number" | وحدات إنجليزية
! data-sort-type="number" |وحدات دولية
! data-sort-type="number" | وحدات إنجليزية
! data-sort-type="number" |وحدات دولية
! data-sort-type="number" | وحدات إنجليزية
|-
| بلاتيباس باور كيو 2/200 - [[طاقة مائية]] - [[عنفة مائية]]<ref name="platypuspower">{{استشهاد بويب|مسار=http://www.platypuspower.com.au/240specs.html|عنوان=Platypus Power Micro Hydro Electric Generator - Specifications|ناشر=Platypus Power|تاريخ الوصول=2010-01-15| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170216200334/http://platypuspower.com.au/240specs.html | تاريخ أرشيف = 16 فبراير 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 43&nbsp;كجم
| 95&nbsp;باوند
| 2&nbsp;كيلووات
| 2.7&nbsp;حصان
| 0.047&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.029&nbsp;حصان/باوند
|-
| بلاتيباس باور بي بي 20/200 - [[طاقة مائية]] - [[عنفة مائية]]<ref name="platypuspower"/>
| 330&nbsp;كجم
| 728&nbsp;باوند
| 20&nbsp;كيلووات
| 27&nbsp;حصان
| 0.060&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.037&nbsp;حصان/باوند
|-
| أطلس كوبكو إل زد إل 35 - [[محرك هوائي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.atlascopco.co.uk/Images/AirMotor_catalogue.ENG_tcm795-1610751.pdf|عنوان=Atlas Copco Air motor catalogue, page 52 - Product data at air pressure 6.3 bar (91 psi) - LZL 35 Unrestricted |ناشر=[[أطلس كوبكو]]|تاريخ الوصول=2011-09-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303212322/http://www.atlascopco.co.uk/Images/AirMotor_catalogue.ENG_tcm795-1610751.pdf | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 20&nbsp;كجم
| 44.1&nbsp;باوند
| 6.5&nbsp;كيلووات
| 8.7&nbsp;حصان
| 0.33&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.20&nbsp;حصان/باوند
|-
| أطلس كوبكو إل زد بي 14 - [[محرك هوائي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.atlascopco.com/en-uk?id=1466515&productgroupid=1401305 |عنوان=Atlas Copco Tools - LZB 14 Technical data |ناشر=[[أطلس كوبكو]]|تاريخ الوصول=2011-09-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130703141720/http://www.atlascopco.co.uk/ukus/products/navigationbyproduct/Product.aspx?id=1466515&productgroupid=1401305 | تاريخ أرشيف = 3 يوليو 2013 }}</ref>
| 0.30&nbsp;كجم
| 0.66&nbsp;باوند
| 0.16&nbsp;كيلووات
| 0.22&nbsp;حصان
| 0.53&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.33&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بوش (شركة)|بوش]] 0 607 954 307 - [[محرك هوائي]]<ref name="boschpneumatics">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.bosch-professional.com/production-tools/?ccat_id=125831|عنوان=Bosch Production Tools - Air Tools - Motors|ناشر=[[بوش (شركة)]]|تاريخ الوصول=2010-01-15| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111004145543/http://www.boschproductiontools.com/iwboptocs2-en/category.htm?ccat_id=125831 | تاريخ أرشيف = 4 أكتوبر 2011 }}</ref>
| 0.32&nbsp;كجم
| 0.71&nbsp;باوند
| 0.1&nbsp;كيلووات
| 0.13&nbsp;حصان
| 0.31&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.19&nbsp;حصان/باوند
|-
| أطلس كوبكو إل زد بي 46 - [[محرك هوائي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.atlascopco.com/en-uk?id=1466765&productgroupid=1401305 |عنوان=Atlas Copco Tools - LZB 46 Technical data |ناشر=[[أطلس كوبكو]]|تاريخ الوصول=2011-09-21| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130703150049/http://www.atlascopco.co.uk/ukus/products/navigationbyproduct/Product.aspx?id=1466765&productgroupid=1401305 | تاريخ أرشيف = 3 يوليو 2013 }}</ref>
| 1.2&nbsp;كجم
| 2.65&nbsp;باوند
| 0.84&nbsp;كيلووات
| 1.13&nbsp;حصان
| 0.7&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.43&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بوش (شركة)|بوش]] 0 607 957 307 - [[محرك هوائي]]<ref name="boschpneumatics"/>
| 1.7&nbsp;كجم
| 3.7&nbsp;باوند
| 0.74&nbsp;كيلووات
| 0.99&nbsp;حصان
| 0.44&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.26&nbsp;حصان/باوند
|-
| إس إيه آي جي إم 7 - [[محرك هيدروليكي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.saihydraulics.com/pdf/gm-7.pdf|عنوان=GM Series - GM7 Hydraulic Motor|ناشر=SAI|مؤلف=SAI|تاريخ الوصول=2010-01-14| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130616003424/http://www.saispa.com/pdf/gm-7.pdf | تاريخ أرشيف = 16 يونيو 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 300&nbsp;كجم
| 661&nbsp;باوند
| 250&nbsp;كيلووات
| 335&nbsp;حصان
| 0.83&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.50&nbsp;حصان/باوند
|-
| إس إيه آي جي إم 3 - [[محرك هيدروليكي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.saihydraulics.com/pdf/gm-03.pdf|عنوان=GM03 Motor - Extremely Compact Unit|ناشر=SAI|مؤلف=SAI|تاريخ الوصول=2010-01-14| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130616023118/http://www.saispa.com/pdf/gm-03.pdf | تاريخ أرشيف = 16 يونيو 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 15&nbsp;كجم
| 33&nbsp;باوند
| 15&nbsp;كيلووات
| 20&nbsp;حصان
| 1&nbsp;كيلووات/كجم
| 0.61&nbsp;حصان/باوند
|-
| دينيسون غولد كب بي 14 - [[محرك هيدروليكي]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.launchrun.com/hpd/pdfs/GOLDCUP_SalesCatalog_HY28-2667-01-GC-NA,EU.pdf|عنوان=Denison GOLD CUP Product Catalog|ناشر=Parker Hannifin Corporation|مؤلف=Parker Hannifin Corporation|تاريخ الوصول=2012-10-31| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160309044739/http://launchrun.com/hpd/pdfs/goldcup_salescatalog_hy28-2667-01-gc-na,eu.pdf | تاريخ أرشيف = 9 مارس 2016 }}</ref>
| 110&nbsp;كجم
| 250&nbsp;باوند
| 384&nbsp;كيلووات
| 509&nbsp;حصان
| 3.5&nbsp;كيلووات/كجم
| 2.0&nbsp;حصان/باوند
|-
| دينيسون تي بي - [[مضخة هيدروليكية]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.parker.com/literature/Vane_Pump/PDF%20Literature/SALES/TB%20Sales-1-ML083-A.pdf|عنوان=TB Vane-Type Single Pump|ناشر=Parker Hannifin Corporation|مؤلف=Denison Hydraulics|تاريخ الوصول=2012-10-31| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141212064255/http://www.parker.com:80/literature/Vane_Pump/PDF Literature/SALES/TB Sales-1-ML083-A.pdf | تاريخ أرشيف = 12 ديسمبر 2014 }}</ref>
| 7&nbsp;كجم
| 15&nbsp;باوند
| 40.2&nbsp;كيلووات
| 53.9&nbsp;حصان
| 5.7&nbsp;كيلووات/كجم
| 3.6&nbsp;حصان/باوند
|}

==== مولدات كهروحرارية ومحركات كهروحرارية ====
يمكن استخدام تأثيرات مختلفة لإنتاج [[ظاهرة كهروحرارية|الظاهرة الكهروحرارية]]، [[انبعاث أيوني حراري|الانبعاث الأيوني الحراري]]، [[كهربية حرارية للمواد|الكهربية الحرارية للمواد]] [[كهرباء انضغاطية|والكهرباء الانضغاطية]]. [[المقاومة والمواصلة الكهربائية|المقاومة الكهربية]] و[[مغناطيسية حديدية|المغناطيسية الحديدية]] للمواد يمكن استخدامها لتوليد الطاقة الصوتية الحرارية من التيار الكهربي.

{| class="wikitable"
|-
!نوع المولد / المحرك الكهروحراري
! colspan=2|الوزن الصافي
! colspan=2|أقصى طاقة خرج
! colspan=2|نسبة القدرة إلى الوزن
!مثال على استخدامه
|-
| Teledyne <sup>238</sup>Pu GPHS-RTG 1980<ref name="GLB">{{استشهاد بويب|مسار=https://fas.org/nuke/space/bennett0706.pdf|عنوان=Space Nuclear Power|الأول=G.L.|الأخير=Bennett|سنة=2006|ناشر=[[اتحاد العلماء الأمريكيين]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190202094326/https://fas.org/nuke/space/bennett0706.pdf | تاريخ أرشيف = 2 فبراير 2019 }}</ref><ref name="mmrtg">{{استشهاد بويب|مسار=http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/40238/1/06-2720.pdf|عنوان=Development of a New Generation of High-Temperature Thermoelectric Unicouples for Space Applications|تاريخ=August 2006|ناشر=[[ناسا]]، [[مختبر الدفع النفاث]] and [[معهد كاليفورنيا للتقنية]]|الأول=T.|الأخير=Caillat| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303183803/http://trs-new.jpl.nasa.gov/dspace/bitstream/2014/40238/1/06-2720.pdf | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 56&nbsp;كجم
| 123&nbsp;باوند
| 285&nbsp;وات
| 0.39&nbsp;حصان
| 5.09&nbsp;وات/كجم
| 0.003&nbsp;حصان/باوند
| مسبار غاليليو، مسبار [[نيو هورايزونز]]
|-
| Boeing <sup>238</sup>Pu  [[بطارية النظائر المشعة متعددة المهام]] MSL<ref name="mmrtg"/>
| 44.1&nbsp;كجم
| 97.2&nbsp;باوند
| 123&nbsp;وات
| 0.16&nbsp;حصان
| 2.79&nbsp;وات/كجم
| 0.002&nbsp;حصان/باوند
| [[مختبر علوم المريخ]]
|-
| HZ-20 thermoelectric module
| 0.115&nbsp;كجم
| 0.254&nbsp;باوند
| 19&nbsp;وات
| 0.025&nbsp;حصان
| 165&nbsp;وات/كجم
| 0.098&nbsp;حصان/باوند
|
|}

=== خلايا كهرواستاتيكية وكهروكيميائية ===

==== البطاريات (الخلايا المغلقة) ====
توصل بطاريات الخلية الكهروكيميائية فرق جهد حيث أن التركيب الكيميائي لهم يتغير من مشحون إلى غير مشحون. الجهد الاسمي الخارج وجهد القطع يتم تحديدهم عن طريق مصنع البطارية. جهد الخرج يصل إلى جهد القطع عندما تكون البطارية غير مشحونة. الجهد الاسمي الخارج دائما ما يكون أقل من الجهد الناتج من الدائرة عندما تكون البطارية مشحونة. تؤثر درجة حرارة البطارية على القدرة الخارجة منها حيث تنتج قدرة أقل عندما تكون درجة الحرارة منخفضة. الطاقة الكلية الخارجة من دائرة مشحونة تتأثر بدرجة حرارة البطارية والقدرة الخارجة منها. إذا انخفضت درحة الحرارة أو زادت القدرة المطلوبة فإن الطاقة الكلية التي يتم توصيلها تقل.
{| class="wikitable sortable"
|-
! نوع [[بطارية|البطارية]]
! [[جهد كهربائي]]
! [[درجة حرارة|درجة الحرارة]]
! data-sort-type="number"|نسبة الطاقة إلى الوزن
! data-sort-type="number"|نسبة القدرة إلى الوزن
|-
| إنرجيزر 675: بطارية خالية من [[زئبق|الزئبق]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://data.energizer.com/PDFs/675.pdf|عنوان=Product Datasheet - Energizer 675 ZnAir|ناشر=[[Energizer Holdings]]|تاريخ الوصول=2010-09-20|تاريخ=2010-02-15| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190219060155/http://data.energizer.com/pdfs/675.pdf | تاريخ أرشيف = 19 فبراير 2019 }}</ref>
| 1.4 فولت
| 21 درجة مئوية
| 1,645 كيلوجول/كجم إلى 0.9&nbsp;فولت <!-- 1.4V over 625 ohn load for 11 days, 12 hours, 47 minutes and 8.57 seconds, ie 620mAh --->
| 1.65 وات/كجم 2.24&nbsp;مللي أمبير
|-
| دوراثونNaMx A2: بطارية ملحية [[مزود الطاقة اللامنقطعة|مزودة لامنقطعة للطاقة]] <ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.personal.psu.edu/klm5709/plugin-GE-NaMx-Batteries-ss.pdf|عنوان=GE Durathon Batteries - NaMx Battery System for Telecom Applications|ناشر=[[جامعة ولاية بنسلفانيا]]|تاريخ الوصول=2011-11-24|تاريخ=2010-09-17| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304110120/http://www.personal.psu.edu/klm5709/plugin-GE-NaMx-Batteries-ss.pdf | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 54.2 فولت
| -40–65&nbsp;درجة مئوية
| 342 كيلوجول/كجم إلى 37.8&nbsp;فولت
| 15.8 وات/كجم سي/6 (76&nbsp;أمبير) <!-- 456Ah at 6-hour discharge rate -->
|-
|rowspan="2"| [[باناسونيك]] R03 AAA: [[بطارية زنك وكربون|بطارية زنك-كربون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://industrial.panasonic.com/cdbs/www-data/pdf2/AAE4000/AAE4000CE16.pdf|عنوان=Zinc Carbon Batteries|ناشر=[[باناسونيك]]|تاريخ الوصول=February 5, 2010|تاريخ=August 2009| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111002154219/http://industrial.panasonic.com/www-data/pdf2/AAE4000/AAE4000CE16.pdf | تاريخ أرشيف = 2 أكتوبر 2011 }}</ref><ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://products.panasonic-industrial.com/downloads/en/R03.pdf|ناشر=[[باناسونيك]]|عنوان=Specification for Zinc-Carbon Dry Battery R03(NB)|تاريخ=June 25, 1998|مؤلف=Matsushita Battery Industrial Co., Ltd.;Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. |lastauthoramp=yes | مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170701035417/https://eu.industrial.panasonic.com/ | تاريخ أرشيف = 1 يوليو 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
|rowspan="2"| 1.5&nbsp;فولت
|rowspan="2"| 20±2&nbsp;درجة مئوية
| 47 كيلوجول/كجم 20&nbsp;مللي أمبير إلى 0.9&nbsp;فولت <!-- 1.5V over 75 ohm load for 4 hours -->
| 3.3 وات/كجم 20&nbsp;مللي أمبير
|-
| 88 كيلوجول/كجم 150&nbsp;مللي أمبير إلى 0.9&nbsp;فولت <!-- 1.5V over 10 ohm load for 1 hour -->
| 24 وات/كجم 150&nbsp;مللي أمبير
|-
|rowspan="2"| إيغل بيشر SAR-10081: 60 أمبير ساعة 22-خلية - [[بطارية النيكل والهيدروجين|بطارية نيكل-هيدروجين]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار= http://www.die.unipd.it/personale/doc/Benato_Roberto/didattica/corsi/IMPIANTI_ELETTRICI_DI_BORDO_PER_IAS/2_zona_di_transizione/BATTERIE/Batt_SPV.pdf |عنوان=Nickel Hydrogen (NiH<sub>2</sub>) Batteries - Single Pressure Vessel |مؤلف-وصلة=Eagle-Picher |مؤلف=EaglePicher Technologies, LLC |ناشر=[[جامعة بادوفا]] |تاريخ=February 6, 2003 |تاريخ الوصول=February 5, 2010 |مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20120303051556/http://www.die.unipd.it/personale/doc/Benato_Roberto/didattica/corsi/IMPIANTI_ELETTRICI_DI_BORDO_PER_IAS/2_zona_di_transizione/BATTERIE/Batt_SPV.pdf|تاريخ أرشيف=2012-03-03}}{{وصلة مكسورة|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
|rowspan="2"| 27.7&nbsp;فولت
|rowspan="2"| 10&nbsp;درجة مئوية
| 192 كيلوجول/كجم C/2 إلى 22&nbsp;فولت <!-- 30A for 2 hours 20 minutes = 70 Ah; 53.4 Wh/kg; mass = 36.3&nbsp;kg -->
| 23 وات/كجم سي/2
|-
| 165 كيلوجول/كجم C/1 إلى 22&nbsp;فولت <!-- 60A for 1 hour = 60 Ah; 45.8 Wh/kg; mass = 36.3&nbsp;kg; standard discharge -->
| 46 وات/كجم سي/1
|-
| كلايتون باور: 400 أمبير ساعة [[بطارية أيونات الليثيوم|بطارية ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.claytonpower.com/products/lithium-ion-battery/|عنوان=Lithium Ion Battery Packs|تاريخ الوصول=2010-10-05|سنة=2010|مؤلف=Clayton Power|ناشر=Clayton Power| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20141006165317/http://www.claytonpower.com:80/products/lithium-ion-battery | تاريخ أرشيف = 6 أكتوبر 2014 |حالة المسار=dead}}</ref><ref name="claytonpower">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.claytonpower.com/products/complete-power-systems-24v-230v/|عنوان=Complete Power Systems - 24VDC/230VAC|تاريخ الوصول=2010-10-05|سنة=2010|مؤلف=Clayton Power|ناشر=Clayton Power| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110708164227/http://www.claytonpower.com/products/complete-power-systems-24v-230v/ | تاريخ أرشيف = 8 يوليو 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 12فولت
|
| 617 كيلوجول/كجم <!-- mass = 56&nbsp;kg, size = 348 × 469 × 352mm ie vol = 57.5 L-->
| 85.7 وات/كجم سي/1 (175&nbsp;أمبير)
|-
|rowspan="3"| إنرجيزر 522 بريسماتيك - بطارية [[زنك]]–[[أكسيد المنغنيز الرباعي]] [[بطارية قلوية|قلوية]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://data.energizer.com/PDFs/522.pdf|عنوان=Product Datasheet - Energizer 522 9V|تاريخ الوصول=February 4, 2010|ناشر=[[Energizer Holdings]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190219060209/http://data.energizer.com/pdfs/522.pdf | تاريخ أرشيف = 19 فبراير 2019 }}</ref>
|rowspan="3"| 9&nbsp;فولت
|rowspan="3"| 21&nbsp;درجة مئوية
| 444 كيلوجول/كجم 25&nbsp;مللي أمبير إلى 4.8&nbsp;فولت
| 4.9 وات/كجم 25&nbsp;مللي أمبير
|-
| 340 كيلوجول/كجم 100&nbsp;مللي أمبير إلى 4.8&nbsp;فولت
| 19.7 وات/كجم 100&nbsp;مللي أمبير
|-
| 221 كيلوجول/كجم 500&nbsp;مللي أمبير إلى 4.8&nbsp;فولت
| 99 وات/كجم 500&nbsp;مللي أمبير
|-
|rowspan="3"| [[باناسونيك]] HHR900D - 9.25 أمبير ساعة [[بطارية النيكل وهيدريد فلز|بطارية نيكل-هيدريد فلز]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.panasonic.com/industrial/includes/pdf/Panasonic_NiMH_HHR900D.pdf|عنوان=Nickel Metal Hydride Batteries - Individual Data Sheet - HHR900D|ناشر=[[باناسونيك]]|تاريخ الوصول=February 5, 2010|تاريخ=August 2005| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130914030805/http://www.panasonic.com/industrial/includes/pdf/Panasonic_NiMH_HHR900D.pdf | تاريخ أرشيف = 14 سبتمبر 2013 }}</ref>
|rowspan="3"| 1.2&nbsp;فولت
|rowspan="3"| 20&nbsp;درجة مئوية
|rowspan="3"| 209.65 كيلوجول/كجم إلى 0.7&nbsp;فولت
| 11.7 وات/كجم سي/5
|-
| 58.2 وات/كجم سي/1
|-
| 116 وات/كجم 2سي
|-
| يو آر آي 1418 أمبير ساعة - [[مدخرة ألمنيوم وهواء|بطارية ألمنيوم هوائية]] <ref>{{استشهاد بدورية محكمة
| doi =  10.1016/S0378-7753(02)00370-1
| issn = 0378-7753
| المجلد = 112
| العدد = 1
| صفحات = 162–173
|مؤلف1=Yang, Shaohua |مؤلف2=Harold Knickle
 |lastauthoramp=yes | عنوان = Design and analysis of aluminum/air battery system for electric vehicles
| صحيفة = Journal of Power Sources
| سنة = 2002
|bibcode = 2002JPS...112..162Y }}</ref><ref>{{استشهاد بدورية محكمة
| doi =  10.1016/j.jpowsour.2003.09.058
| issn = 0378-7753
| المجلد = 128
| العدد = 2
| صفحات = 331–342
| مؤلف = Zhang, Xin, Shao Hua Yang, and Harold Knickle
| عنوان = Novel operation and control of an electric vehicle aluminum/air battery system
| صحيفة = Journal of Power Sources
| سنة = 2004
|bibcode = 2004JPS...128..331Z }}</ref>
| 244.8&nbsp;فولت
| 60&nbsp;درجة مئوية
| 4680 كيلوجول/كجم <!-- 1300 Wh/kg -->
| 130.3 وات/كجم (142&nbsp;أمبير) <!-- peak power output 34.8&nbsp;kW from 136 cells split between two modules combined size 371L and 267&nbsp;kg -->
|-
| rowspan="2"| إل جي إي 2 - 6 أمبير ساعة - بطارية LiMn<sub>2</sub>O<sub>4</sub> [[بطارية بوليمرات الليثيوم|ليثيوم بوليمر]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.lgchem.com/upload/02_Ko/e2%20cell%20specsheet(6ah).pdf|عنوان=E2 General Information|صفحات=1|ناشر=Lucky Goldstar Chemical Ltd.|تاريخ الوصول=2010-10-01|تاريخ=2005-03-24|مؤلف=LG Chem.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20151016214030/http://www.lgchem.com/upload/02_Ko/e2 cell specsheet(6ah).pdf | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2015 |حالة المسار=dead}}</ref><ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.compactpower.com/Documents/MicrosoftWord-LG_Chem_pressrelease_finalon20080110.pdf|تاريخ الوصول=2010-10-01|تاريخ=2009-01-12|عنوان=Press Release - LG Chem Battery Cells to Power Chevrolet Volt|ناشر=Lucky Goldstar Chemical Ltd., CompactPower division|صفحات=3|مؤلف=LG Chem.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130502232103/http://www.compactpower.com/Documents/MicrosoftWord-LG_Chem_pressrelease_finalon20080110.pdf | تاريخ أرشيف = 2 مايو 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan="2"| 3.8&nbsp;فولت
| rowspan="2"| 25&nbsp;درجة مئوية
| 530.1 كيلوجول/كجم C/2 إلى 3.0&nbsp;فولت
| 71.25 وات/كجم
|-
| 513 كيلوجول/كجم 1C إلى 3.0&nbsp;فولت
| 142.5 وات/كجم
|-
| rowspan="3" | سافت غروب إس إيه - 45E Fe Super-Phosphate - [[بطارية فوسفات الحديد والليثيوم|بطارية فوسفات حديد-ليثيوم]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.saftbatteries.com/doc/Documents/defence/Cube769/VL45EFe.e3741a09-74fd-4df4-8687-12997f445ef5.pdf|عنوان=Rechargeable LiFePO4 lithium-ion battery Super-Phosphate VL 45E Fe Very High Energy cell|تاريخ الوصول=2010-10-01|تاريخ=June 2010|ناشر=SAFT Batteries|مؤلف=JCI-SAFT| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120312075212/http://www.saftbatteries.com/doc/Documents/defence/Cube769/VL45EFe.e3741a09-74fd-4df4-8687-12997f445ef5.pdf | تاريخ أرشيف = 12 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan="3" | 3.3&nbsp;فولت
| rowspan="3" | 25&nbsp;درجة مئوية
| 581 كيلوجول/كجم C إلى 2.5&nbsp;فولت
| 161 وات/كجم
|-
| 560 كيلوجول/كجم 1.14&nbsp;C إلى 2.0&nbsp;فولت
| 183 وات/كجم
|-
| 0.73 كيلوجول/كجم 2.27&nbsp;C إلى 1.5&nbsp;فولت
| 367 وات/كجم
|-
|rowspan="2"| إنرجيزر - CH35 سي - 1.8 أمبير ساعة - [[بطارية نيكل وكادميوم|بطارية نيكل-كادميوم]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://data.energizer.com/PDFs/CH35.pdf|عنوان=Product Datasheet - Energizer CH35 C|تاريخ الوصول=February 4, 2010|ناشر=[[Energizer Holdings]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303173728/http://data.energizer.com/PDFs/CH35.pdf | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 }}</ref>
|rowspan="2" | 1.2&nbsp;فولت
|rowspan="2" | 21&nbsp;درجة مئوية
| 152 كيلوجول/كجم C/10 إلى 1&nbsp;فولت
| 4 وات/كجم C/10
|-
| 147.1 كيلوجول/كجم 5 C إلى 1&nbsp;فولت
| 200 وات/كجم 5&nbsp;C
|-
|rowspan="3"| فايرفلاي إنيرجي أواسيز FF12D1-G31: 6 خلايا - 105 أمبير ساعة [[بطارية الرصاص ذات الصمام المنظم|بطارية الجل]] [[بطارية الرصاص]]<ref name="firefly_oasis">{{استشهاد بويب|مسار= http://fireflyenergy.com/images/stories/pdfs/Group%2031%20Spec%20Sheet%20REV%20-%20110909.pdf|عنوان=Microcell Technology AGM Deep Cycle Group 31 Battery|تاريخ الوصول=February 4, 2010|سنة=2009|ناشر=FireFly Energy, Inc.|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200408124935/http://www.fireflyenergy.com/images/stories/pdfs/Group%2031%20Spec%20Sheet%20REV%20-%20110909.pdf|تاريخ أرشيف=2020-04-08|حالة المسار=dead}} {{وصلة مكسورة|date=October 2010|bot=H3llBot}}</ref>
| rowspan="3"| 12&nbsp;فولت
| 25&nbsp;درجة مئوية
| 142 كيلوجول/كجم C/10 إلى 7.2&nbsp;فولت <!-- 10.5A for 10 hours = 105Ah -->
| 4 وات/كجم C/10
|-
| -18 درجة مئوية
| 7 كيلوجول/كجم [[بطارية السيارة]] إلى 7.2فولت <!-- 625A for 30s = 5.2Ah -->
| 234 وات/كجم [[بطارية السيارة]] (625 أمبير)
|-
| 0&nbsp;درجة مئوية
| 9 كيلوجول/كجم [[بطارية السيارة]] إلى 7.2&nbsp;فولت <!-- 800A for 30s = 6.7Ah -->
| 300 وات/كجم [[بطارية السيارة]] (800&nbsp;أمبير)
|-
|rowspan="4"| [[باناسونيك]] CGA103450A 1.95Ah LiCoO<sub>2:</sub> [[بطارية أيونات الليثيوم|بطارية ليثيوم-أيون]]<ref name="panasonicliion">{{استشهاد بويب|مسار=http://www.panasonic.com/industrial/battery/oem/images/pdf/Panasonic_LiIon_CGA103450A.pdf |عنوان=Lithium Ion Batteries - Individual Data Sheet - CGA103450A |ناشر=[[باناسونيك]] |تاريخ الوصول=February 4, 2010 |تاريخ=January 2007 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20090327125952/http://www.panasonic.com/industrial/battery/oem/images/pdf/Panasonic_LiIon_CGA103450A.pdf |تاريخ أرشيف=March 27, 2009 |حالة المسار=live}}</ref>
|rowspan="4"| 3.7&nbsp;فولت
| 20&nbsp;درجة مئوية <!-- 370 mA for 5 hours 16 minutes 13 seconds = 1950 mAh; mass = 39g; standard discharge -->
| 666 كيلوجول/كجم C/5.3 إلى 2.75&nbsp;فولت
| 35 وات/كجم C/5.3
|-
| 0&nbsp;درجة مئوية <!-- 1854 mA for 1 hour = 1854mAh; mass = 39g -->
| 633 كيلوجول/كجم C/1 إلى 2.75&nbsp;فولت
| 176 وات/كجم C/1
|-
| 20&nbsp;درجة مئوية <!-- 1918 mA for 1 hour = 1918 mAh; mass = 39g-->
| 655 كيلوجول/كجم C/1 إلى 2.75&nbsp;فولت
| 182 وات/كجم C/1
|-
| 20 درجة مئوية <!-- 3754 mA for 30 minutes = 1877 mAh; mass = 39g -->
| 641 كيلوجول/كجم 2C إلى 2.75&nbsp;فولت
| 356 وات/كجم 2C
|-
| rowspan="2" | سيون باور - 2.5 أمبير ساعة - [[بطارية أيونات الليثيوم|بطارية ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://sionpower.com/pdf/articles/LIS%20Spec%20Sheet%2010-3-08.pdf|عنوان=Sion Power - LiS Spec Sheet|ناشر=Sion Power|تاريخ الوصول=11 September 2010|تاريخ=October 3, 2008| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180328211218/http://www.sionpower.com:80/pdf/articles/LIS Spec Sheet 10-3-08.pdf | تاريخ أرشيف = 28 مارس 2018 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan="2" | 2.15&nbsp;فولت
| rowspan="2" | 25 درجة مئوية
| 1260 كيلوجول/كجم <!-- 350 Wh/kg nominal at 2.5Ah/5h = 500mA -->
| 70 وات/كجم C/5 <!-- 350 Wh/5h per kg -->
|-
| 1209 كيلوجول/كجم <!-- mass ~16g, nominal capacity 2.5Ah at nominal voltage 2.15V -->
| 672 وات/كجم 2C <!-- mass ~16g, C = 2.5A so 2C = 5A -->
|-
| rowspan=3 | [[جامعة ستانفورد|ستانفورد]] - بطارية بوتاسيوم آيون<ref>{{استشهاد بدورية محكمة
| doi = 10.1038/ncomms4007
| المجلد = 5
| الأخير = Pasta
| الأول = Mauro
|مؤلف2=Colin D. Wessells |مؤلف3=Nian Liu |مؤلف4=Johanna Nelson |مؤلف5=Matthew T. McDowell |مؤلف6=Robert A. Huggins |مؤلف7=Michael F. Toney |مؤلف8=Yi Cui
 | عنوان = Full open-framework batteries for stationary energy storage
| صحيفة = Nature Communications
| تاريخ الوصول = 2014-08-01
| تاريخ = 2014-01-06
| مسار = https://www.nature.com/articles/ncomms4007
|bibcode = 2014NatCo...5E3007P | pmid=24389854 | صفحة=3007| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160914045226/http://www.nature.com/ncomms/2014/140106/ncomms4007/full/ncomms4007.html | تاريخ أرشيف = 14 سبتمبر 2016 }}</ref>
| rowspan=3|1.35&nbsp;فولت
| rowspan=3|درجة حرارة الغرفة
| 54 كيلوجول/كجم
| 13.8 وات/كجم C/1
|-
| 50 كيلوجول/كجم <!-- 92.9% of maximum discharge capacity was retained -->
| 138 وات/كجم 10C
|-
| 39 كيلوجول/كجم <!-- 73.3% of maximum discharge capacity was retained --> 
| 693 وات/كجم 50C
|-
| rowspan="2" | [[توشيبا]] SCiB : 4.2 أمبير ساعة - [[بطارية أيونات الليثيوم|بطارية ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.scib.jp/en/product/detail.htm|عنوان=Rechargeable Battery SCiB - Description|ناشر=[[توشيبا]]|تاريخ الوصول=2010-09-11| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160201170845/http://www.scib.jp:80/en/product/detail.htm | تاريخ أرشيف = 1 فبراير 2016 |حالة المسار=dead}}</ref><ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.scib.jp/en/product/spec.htm|عنوان=Rechargeable Battery SCiB - Specifications|ناشر=[[توشيبا]]|تاريخ الوصول=2010-09-11| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120312013930/http://www.scib.jp/en/product/spec.htm | تاريخ أرشيف = 12 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan="2" | 2.4&nbsp;فولت
| rowspan="2" |25 درجة مئوية
| 242 كيلوجول/كجم <!-- mass 150g, 4.2Ah*2.4V -->
| 67.2 وات/كجم C/1 <!-- mass 150g, C/1 = 4.2A -->
|-
| 218 كيلوجول/كجم <!-- mass 150g, 90% of 4.2Ah*2.4V -->
| 4000 وات/كجم 12C <!-- mass 150g, 5 minutes @ 50A giving "more than 90%" charge; ie 600W -->
|-
|rowspan="2"| آيونيكس باور سيستمز - بطارية LiMn<sub>2</sub>O<sub>4</sub> [[بطارية أيونات الليثيوم|ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.ionixpower.com/lithium_ion_battery.htm|عنوان=Lithium Ion Battery Research|ناشر=Ionix Power Systems|تاريخ الوصول=February 4, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170708120331/http://www.ionixpower.com/lithium_ion_battery.htm/ | تاريخ أرشيف = 8 يوليو 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
|
|درجة حرارة المعمل
| 270 كيلوجول/كجم <!-- 75 Wh/kg -->
| 1700 وات/كجم
|-
|
|درجة حرارة المعمل
| 29 كيلوجول/كجم <!-- 8.1 Wh/kg -->
| 4900 وات/كجم
|-
|rowspan="5"| خلية إيه 123 26650 2.3 أمبير ساعة - [[بطارية فوسفات الحديد والليثيوم|بطارية فوسفات حديد-ليثيوم]] [[بطارية أيونات الليثيوم|ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.a123systems.com/automotive/products/|عنوان=A123Systems Products|ناشر=[[A123 Systems]]|تاريخ الوصول=February 4, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20101226033503/https://www.a123systems.com/a123/products | تاريخ أرشيف = 26 ديسمبر 2010 }}</ref><ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.a123systems.com/cms/product/pdf/1/_ANR26650M1A.pdf |عنوان=High Power Lithium Ion ANR26650M1A - Datasheet |ناشر=[[A123 Systems]] |تاريخ الوصول=February 4, 2010 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20100601144233/http://www.a123systems.com/cms/product/pdf/1/_ANR26650M1A.pdf |تاريخ أرشيف=June 1, 2010 |حالة المسار=dead}}</ref>
|rowspan="5"| 3.3&nbsp;فولت
| -20&nbsp;درجة مئوية<!-- 2.3A for 53 minutes = (89%) 2Ah nominal capacity; mass = 70g; nominal continuous discharge -->
| 347 كيلوجول/كجم C/1 إلى 2فولت
| 108 وات/كجم C/1
|-
| 0&nbsp;درجة مئوية<!-- 2.3A for 57 minutes = (95%) 2.2Ah nominal capacity; mass = 70g; nominal continuous discharge -->
| 371 كيلوجول/كجم C/1 إلى 2&nbsp;فولت
| 108 وات/كجم C/1
|-
| 25&nbsp;درجة مئوية<!-- 2.3A for 1 hour = 2.3Ah nominal capacity; mass = 70g; nominal continuous discharge -->
| 390 كيلوجول/كجم C/1 إلى 2&nbsp;فولت
| 108 وات/كجم C/1
|-
| 25&nbsp;درجة مئوية<!-- 70A for 1 minute 58 seconds = 2.3Ah nominal capacity; mass = 70g; max continuous discharge -->
| 390 كيلوجول/كجم 27C إلى 2&nbsp;فولت
| 3300 وات/كجم 27C
|-
| 25&nbsp;درجة مئوية<!-- 120A for short burst 10s = 333mAh burst capacity; mass = 70g; max burst -->
| 57 كيلوجول/كجم 32C إلى 2&nbsp;فولت
| 5657 وات/كجم 32C
|-
| rowspan="6"| سافت غروب في إل 6 أمبير ساعة - [[بطارية أيونات الليثيوم|بطارية ليثيوم-أيون]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.saftbatteries.com/doc/Documents/defence/Cube769/VL6A_data_sheet.9ea09188-84ad-4c54-989b-a2206dc28da2.pdf|عنوان=Rechargeable lithium-ion battery VL 6A Very High Power cell|تاريخ الوصول=2010-10-02|تاريخ=June 2009|ناشر=SAFT Batteries|مؤلف=JCI-Saft| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120312075223/http://www.saftbatteries.com/doc/Documents/defence/Cube769/VL6A_data_sheet.9ea09188-84ad-4c54-989b-a2206dc28da2.pdf | تاريخ أرشيف = 12 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan="6" | 3.65&nbsp;فولت
| rowspan="2" | -20&nbsp;درجة مئوية
| 154 كيلوجول/كجم 30C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 5.2 Ah from graph, but voltage drops quickly to around 2.71V, rises to around 3.1 then drops to 2.5V.  Assume 2.8V nominal. -->
| 41.4 وات/كجم 30C (180&nbsp;أمبير) <!-- Assume 2.71V here because drop is early in profile, rise to around 3.1V then drop to 2.5V -->
|-
| 182 كيلوجول/كجم 1C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 5.2 Ah from graph.  Assume 3.3V nominal. -->
| 67.4 وات/كجم 1C <!-- Assume 3.8V here -->
|-
| rowspan="4" | 25&nbsp;درجة مئوية
| 232 كيلوجول/كجم 1C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 6Ah nominal capacity; mass = 0.34&nbsp;kg; nominal continuous discharge for 6 hours -->
| 64.4 وات/كجم 1C
|-
| 233 كيلوجول/كجم 58.3C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 350A at 3.65V delivering 79.2 kJ/22Wh in 62s; mass = 0.34&nbsp;kg; max continous -->
| 3757 وات/كجم 58.3C (350 أمبير)
|-
| 34 كيلوجول/كجم 267C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 1.6kA for short burst 2s = 3.24Wh; mass = 0.34&nbsp;kg; pulse -->
| 17176 وات/كجم 267C (1.6 كيلو أمبير)
|-
| 4.29 كيلوجول/كجم 333C إلى 2.5&nbsp;فولت <!-- 2kA for short burst 200ms = 0.406Wh; mass = 0.34&nbsp;kg; pulse -->
| 21370 وات/كجم 333C (2 كيلو أمبير)
|}

==== مكثفات كهروستاتيكية، تحليل كهربي وكهروكيميائية ====
تخزن [[مكثف (كهرباء)|المكثفات]] الشحنة الكهربية في أقطاب مفصولين بمجال كهربي بوسط عازل. تسنخدم الكثفات الكهرو ستاتيكية مكثفات مستوية حيث تتراكم عليها الشحنة الكهربية. يستخدم [[مكثف كهرلي|المكثف الكهرلى]] قطب سائل كأحد الأقطاب المستخدمة والتأثير الكهربي مزدوج الطبقة (electric double layer effect) على سطح الوسط العازل لزيادة كمية الشحنة المختزنة لوحدة الحجوم.
الآلات تعتمد المكثفات على درجة الحرارة بعكس البطاريات. نسبة لقدرة إلى الوزن بالمكثفات تكون أكبر من البطاريات.

{| class="wikitable sortable"
|-
! نوع [[مكثف (كهرباء)|المكثف]]
! data-sort-type="number"|[[سعة كهربية]]
! data-sort-type="number"|[[جهد كهربائي]]
! data-sort-type="number"|[[درجة حرارة]]
! data-sort-type="number"|نسبة الطاقة إلى الوزن
! data-sort-type="number"|نسبة القدرة إلى الوزن
|-
| rowspan=2 | ACT Premlis Lithium ion capacitor<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.act.jp/eng/premlis/premlis.htm|عنوان=Typical Characteristics of Premlis|ناشر=Advanced Capacitor Technologies, Inc.|تاريخ الوصول=September 9, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120312002649/http://www.act.jp/eng/premlis/premlis.htm | تاريخ أرشيف = 12 مارس 2012 }}</ref>
| rowspan=2 | 2000&nbsp;[[فاراد]]
| rowspan=2 | 4.0&nbsp;فولت
| rowspan=2 | 25&nbsp;درجة مئوية
| 54 كيلوجول/كجم إلى 2.0&nbsp;فولت
| 44.4 وات/كجم عند 5&nbsp;أمبير
|-
| 31 كيلوجول/كجم إلى 2.0&nbsp;فولت
| 850 وات/كجم عند 10&nbsp;أمبير
|-
| rowspan=2 | Nesccap Electric double-layer capacitor<ref>{{استشهاد بويب|مسار= http://www.nesscap.com/data_nesscap/spec_sheets/Spec%2009.pdf|عنوان=Nesccap Ultracapacitor Products - EDLC - Prismatic|ناشر=Nesscap Co., Ltd.|تاريخ الوصول=September 10, 2010|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200408124938/http://www.nesscap.com/data_nesscap/spec_sheets/Spec%2009.pdf|تاريخ أرشيف=2020-04-08|حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan=2 | 5000&nbsp;[[فاراد]]
| rowspan=2 | 2.7&nbsp;فولت
| rowspan=2 | 25&nbsp;درجة مئوية
| 19.58 كيلوجول/كجم إلى 1.35&nbsp;فولت
| 5.44 وات/كجم C/1 (1.875&nbsp;&nbsp;أمبير) <!-- mass 930g, rated energy capacity 0.5*5000*2.7^2 = 5.0625 Wh = 18.225 kJ; rated (C/1) current is then 1.875 A -->
|-
| 5.2 كيلوجول/كجم إلى 1.35&nbsp;فولت
| 5,200 وات/كجم<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.nesscap.com/products_edlc.htm|عنوان=Nesccap Ultracapacitor (EDLC)|ناشر=Nesscap Co., Ltd.|تاريخ الوصول=September 10, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100206022503/http://www.nesscap.com:80/products_edlc.htm | تاريخ أرشيف = 6 فبراير 2010 |حالة المسار=dead}}</ref> عند 2,547 &nbsp;أمبير <!-- mass 930g, current pulse for 1 second -->
|-
| rowspan=2 | EEStor EESU barium titanate supercapacitor<ref name="USPTO-7466536">{{Ref patent
 | country = US
 | number = 7466536
 | status = patent
 | title = Utilization of poly(ethylene terephthalate) plastic and composition-modified barium titanate powders in a matrix that allows polarization and the use of integrated-circuit technologies for the production of lightweight ultrahigh electrical energy storage units (EESU)
 | pubdate = 16 December 2008
 | gdate = 16 December 2008
 | fdate = 13 August 2004
 | pridate = 13 August 2004
 | invent1 = Weir; Richard Dean
 | invent2 = Nelson; Carl Walter
 | assign1 = EEStor, Inc}}</ref>
| rowspan=2 |30.693&nbsp;[[فاراد]]
| rowspan=2 |3500&nbsp;فولت
| rowspan=2 |85&nbsp;درجة مئوية
| 1471.98 كيلوجول/كجم
| 80.35 وات/كجم C/5
|-
| 1471.98 كيلوجول/كجم
| 8,035 وات/كجم 20&nbsp;C
|-
| rowspan=1 | General Atomics 3330CMX2205 High Voltage Capacitor<ref>{{استشهاد بويب |مسار=http://www.ga-esi.com/EP/capacitors/series-CMX-high-energy.php |عنوان=SERIES CMX - Self-Healing Energy Storage Capacitors |تاريخ الوصول=12 August 2012| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130529074306/http://www.ga-esi.com:80/EP/capacitors/series-CMX-high-energy.php | تاريخ أرشيف = 29 مايو 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| rowspan=1 | 20.5&nbsp;[[فاراد]]
| rowspan=1 | 3300&nbsp;فولت
| rowspan=1 |غ/م
| 2.3 كيلوجول/كجم
| 6.8 ميغا وات/كجم عند 100&nbsp;كيلو أمبير
|}

==== حزم خلايا الوقود وبطاريات الخلايا المتدفقة ====
على الرغم من تشابه [[خلية وقود|خلايا الوقود]] وخلايا التدفق بالبطاريات إلا أنهم يختلفوا في عدم احتوائها على وسط لتخزين الطاقة أو [[وقود|الوقود]]. مع استمرار تدفق الوقود والأكاسيد فإن الخلايا [[تحول الطاقة]] المختزنة إلى طاقة كهربية ومنتجات ضائعة.  [[خلية وقود]].
{| class="wikitable sortable" style="margin-bottom: 10px;"
! نوع [[خلية وقود|خلية الوقود]]
! data-sort-type="number" |الوزن الصافي
! data-sort-type="number" |نسبة القدرة إلى الوزن
! مثال على الاستخدام
|-
|Redflow Power+BOS ZB600 10kWh ZBB<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://redflow.com/Files/PowerBOSZB600%20-%20Limited%20Warranty.pdf|عنوان=Redflow Power+BOS ZB600 Stand Alone Power System|ناشر=Redflow|تاريخ الوصول=September 11, 2010|تاريخ=March 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120301124506/http://www.redflow.com.au/Files/PowerBOSZB600 - Limited Warranty.pdf | تاريخ أرشيف = 1 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 900&nbsp;كجم
| 5.6 وات/كجم (قصوى: 9.3 وات/كجم)
|
|-
| rowspan="2" |Ceramic Fuel Cells BlueGen MG 2.0 CHP [[خلية وقود الأكسيد الصلب|SOFC]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.cfcl.com.au/Assets/Files/BlueGen_Brochure(ENG_GER)_Mar-09.pdf|عنوان=BlueGen Modular Generator - Power + Heat|ناشر=Ceramic Fuel Cells Ltd.|تاريخ الوصول=February 4, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190306203105/http://www.cfcl.com.au/Assets/Files/BlueGen_Brochure(ENG_GER)_Mar-09.pdf | تاريخ أرشيف = 6 مارس 2019 }}</ref>
| rowspan="2" |200&nbsp;كجم
| 10 وات/كجم 
| rowspan="2" |
|-
| 15 وات/كجم [[توليد مشترك]]
|-
|MTU Friedrichshafen 240&nbsp;kW MCFC HotModule 2006
| 20,000&nbsp;كجم
| 12 وات/كجم
|-
|Smart Fuel Cell Jenny 600S 25W DMFC<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.sfc.com/en/|عنوان=The Jenny fuel cell by SFC|ناشر=Smart Fuel Cell AG|تاريخ الوصول=February 4, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120717210617/http://www.sfc.com:80/en/man-portable-jenny.html | تاريخ أرشيف = 17 يوليو 2012 }}</ref>
| 1.7&nbsp;كجم
| 14.7 وات/كجم
|الإلكترونيات العسكرية المحمولة
|-
|UTC Power PureCell 400&nbsp;kW PAFC<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.utcpower.com/fs/com/Attachments/data_sheets/DS0112_093008.pdf|ناشر=[[UTC Power]]|تاريخ الوصول=February 4, 2010|عنوان=UTC Power - Model 400 PureCell System|سنة=2008|مكان=South Windsor, [[كونيتيكت]], United States| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20151016214031/http://www.utcpower.com/fs/com/Attachments/data_sheets/DS0112_093008.pdf | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2015 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 27,216&nbsp;كجم
| 14.7 وات/كجم 
|-
|GEFC 50V50A-VRB Vanadium redox battery<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.gefc.com/info/2009112/2009112115605.shtml|عنوان=GEFC 50V50A-VRB Vanadium Redox Battery Stack|ناشر=GEFC|سنة=2010|تاريخ الوصول=February 5, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110711081611/http://www.gefc.com/info/2009112/2009112115605.shtml | تاريخ أرشيف = 11 يوليو 2011 }}</ref>
| 80&nbsp;كجم
| 31.3 وات/كجم (قصوى: 125 وات/كجم) 
|-
|Ballard Power Systems Xcellsis HY-205 205&nbsp;kW PEMFC<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.fuelcells.org/info/charts/TransTechnical.pdf|عنوان=Transportation Fuel Cells - Technical Info.|تاريخ الوصول=2010-07-24|ناشر=[http://www.fuelcells.org/ Fuel Cells 2000]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120301204944/http://www.fuelcells.org/info/charts/TransTechnical.pdf | تاريخ أرشيف = 1 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 2,170&nbsp;كجم
| 94.5 وات/كجم
| [[مرسيدس-بنز]] سيتارو O530BZ{{Cref2|•}}
|-
|UTC Power/NASA 12&nbsp;kW AFC<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.utcpower.com/fs/com/bin/fs_com_Page/0,11491,0115,00.html|عنوان=Space Orbiter|ناشر=[[UTC Power]]|تاريخ الوصول=February 5, 2010|سنة=2008| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20151016214031/http://www.utcpower.com/fs/com/bin/fs_com_Page/0,11491,0115,00.html | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2015 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 122&nbsp;كجم
| 98 وات/كجم
|
|-
|Ballard Power Systems FCgen-1030 1.2&nbsp;kW CHP PEMFC<ref name="ballardfuelcells3">{{استشهاد بويب|مسار=http://www.ballard.com/files/pdf/Spec_Sheets/PEM_FC_Product_Portfolio_docmetrics.pdf|عنوان=PEM Fuel Cell Product Portfolio|ناشر=[[Ballard Power Systems]]|تاريخ الوصول=February 4, 2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120229173851/http://www.ballard.com/files/pdf/Spec_Sheets/PEM_FC_Product_Portfolio_docmetrics.pdf | تاريخ أرشيف = 29 فبراير 2012 }}</ref>
| 12&nbsp;كجم
| 100 وات/كجم
|
|-
|Ballard Power Systems FCvelocity-HD6 150&nbsp;kW PEMFC<ref name="ballardfuelcells3" />
| 400&nbsp;كجم
| 375 وات/كجم
|
|-
|NASA Glenn Research Center 50&nbsp;W SOFC<ref name="nasafuelcells3">{{استشهاد بويب|مسار=https://technology.grc.nasa.gov/documents/auto/Solid-Oxide-Fuel-Cells.pdf|عنوان=High Power Density Solid Oxide Fuel Cell|ناشر=[[NASA Glenn Research Center]]|تاريخ الوصول=June 24, 2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130218040819/https://technology.grc.nasa.gov/documents/auto/Solid-Oxide-Fuel-Cells.pdf | تاريخ أرشيف = 18 فبراير 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 0.071&nbsp;كجم
| 700 وات/كجم
|-
|Honda 2003 43&nbsp;kW FC Stack PEMFC<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://world.honda.com/FuelCell/FCX/FCXPK.pdf|تاريخ الوصول=February 4, 2010|عنوان=Press Information Honda Fuel Cell Power FCX|تاريخ=December 2004|ناشر=[[هوندا]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304050624/http://world.honda.com/FuelCell/FCX/FCXPK.pdf | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref>{{Cref2|•}}
| 43&nbsp;كجم 
| 1000 وات/كجم
| هوندا FCX كلاريتي{{Cref2|•}}
|-
|Lynntech, Inc. PEMFC lab prototype<ref>{{استشهاد بمنشورات مؤتمر|مسار=http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=2439605|عنوان=Low-cost light weight high power density PEM fuel cell stack|الأخير1=Murphy|الأول1=O.J.|الأخير2=Cisar|الأول2=A.|الأخير3=Clarke|الأول3=E.|عنوان الكتاب=Proceedings of the Symposium on Batteries and Fuel Cells for Portable Applications and Electric Vehicles|صفحات=3829–3840|سنة=1998|مكان=[[معهد المعلومات العلمية والتقنية]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181121134621/http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN | تاريخ أرشيف = 21 نوفمبر 2018 }}</ref>
| 0.347&nbsp;كجم 
| 1,500 وات/كجم
|}

=== الخلايا الكهروضوئية ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
!نوع الخلية الكهروضوئية
!نسبة القدرة إلى الوزن
|-
| Thyssen Solartec 128W Nanocrystalline Si Triplejunction PV module<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.thyssen-solartec.de/solartec_uk.pdf|عنوان=Thyssen-Solartec - The photovoltaic roof and façade system|تاريخ الوصول=2010-02-13|ناشر=[[تيسين كروب]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20151016214030/http://www.thyssen-solartec.de/solartec_uk.pdf | تاريخ أرشيف = 16 أكتوبر 2015 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 6 وات/كجم
|-
| rowspan="2" | Suntech/UNSW HiPerforma PLUTO220-Udm 220W Ga-F22 Polycrystalline Si PV module<ref>{{استشهاد بويب|مسار= http://www.suntech-power.com/images/stories/2010_datasheets/EN/suntech_hiperforma_udm_en.pdf|عنوان=Suntech HiPerforma Module PLUTO220-Udm PLUTO215-Udm|تاريخ الوصول=2010-03-09|ناشر=[[Suntech Power]]|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200502224807/http://suntech-power.com/|تاريخ أرشيف=2020-04-08|حالة المسار=dead}}</ref>
| 13.1 وات/كجم (عند [[ظروف قياسية من الضغط ودرجة الحرارة|الظروف القياسية من الضغط ودرجة الحرارة]]) 
|-
| 9.64 وات/كجم 
|-
| Global Solar PN16015A 62W CIGS polycrystalline thin film PV module<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.globalsolar.com/index.php?option=com_rubberdoc&view=doc&id=47&format=raw|عنوان=GlobalSolar Product Catalog - Power the Possibilities|تاريخ الوصول=2010-03-09|ناشر=[[Global Solar]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170629211335/http://www.globalsolar.com/index.php?option=com_rubberdoc&view=doc&id=47&format=raw | تاريخ أرشيف = 29 يونيو 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 40 وات/كجم 
|-
| Able (AEC) PUMA 6&nbsp;KW GaInP2/GaAs/Ge-on-Ge Triplejunction PV array<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.aec-able.com/arrays/Resources/PumaSheet.pdf|عنوان=A Heritage-Technology Rigid Substrate Solar Array for Traditional Applications|تاريخ الوصول=2010-02-13|ناشر=Able Engineering Company, Inc.| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110903090154/http://www.aec-able.com/arrays/Resources/PumaSheet.pdf | تاريخ أرشيف = 3 سبتمبر 2011 }}</ref>
| 65 وات/كجم
|-
| Current spacecraft grade
| ~77 وات/كجم<ref name="rocket">[https://books.google.com/books?id=ja1ROyh4yPYC&pg=RA1-PA180&lpg=RA1-PA180&dq=solar+panels+spacecraft+kg&source=bl&ots=sQKXYoTEg0&sig=wFkCMoPlauHp7-ryD0F3fljOTEA&hl=en&ei=kbM6St6mKdKhjAfx5KijDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2 Rocket and spacecraft propulsion By Martin J. L. Turner] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170315005614/https://books.google.com/books?id=ja1ROyh4yPYC&pg=RA1-PA180&lpg=RA1-PA180&dq=solar+panels+spacecraft+kg&source=bl&ots=sQKXYoTEg0&sig=wFkCMoPlauHp7-ryD0F3fljOTEA&hl=en&ei=kbM6St6mKdKhjAfx5KijDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2 |date=15 مارس 2017}}</ref> 
|-
| ITO/InP on Kapton foil
| 2000 وات/كجم<ref>[https://aip.scitation.org/apl/resource/1/applab/v95/i22/p223503_s1 Applied Physics Letters<!-- عنوان مولد بالبوت -->] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201013163702/https://aip.scitation.org/apl/resource/1/applab/v95/i22/p223503_s1 |date=13 أكتوبر 2020}}</ref> 
|}

=== المركبات ===

تحسب نسبة القدرة للوزن عادة باستخدام الوزن الصافي للسيارات أو وزن الدرجات النارية بمستهلكاتها الذي لا يشمل وزن السائق وأى حمولات أخرى. 

==== مركبات الدفع والمركبات الخاصة ====
يتم تصميم المركبات بصورة تقابل احتياجات الأشخاص ومتطلبات الحمولات. يقوم المصممين بتغيير نسبة القدرة للوزن لزيادة مستوى الراحة، مساحة التخزين، اقتصاد الوقود، التحكم في الانبعاثات وقدرة التحمل. يمكن زيادة مساحة التخزين بالمركبة عن طريق تقليل مقاومة التدحرج ( rolling resistance) بدون تغيير نسبة القدرة للوزن. بعض المركبات مثل الرياضية يتم تغيير نسبة القدرة للوزن كى تقابل احتياجاتها في الاداء والسرعة وغيره. 

===== معدلات منخفضة =====
{| class="wikitable sortable"
|-
!المركبة
! data-sort-type=number | القدرة
! data-sort-type=number | وزن المركبة
! data-sort-type=number | نسبة القدرة إلى الوزن
|-
| [[بنز باتينت موتورفاغن|بينز باتينت موتورفاغن]] 954&nbsp;cc 1886<ref>{{استشهاد بخبر|مسار=https://www.latimes.com/news/la-hy-125mbzbox21jun21-story.html|عنوان=1886 Benz Patent Motorwagen|صحيفة=[[لوس أنجلوس تايمز]]|ناشر=[[Tribune Company]]|تاريخ=2006-06-01| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20090612151011/http://www.latimes.com/news/printedition/highway1/la-hy-125mbzbox21jun21,1,3672562.story | تاريخ أرشيف = 12 يونيو 2009 }}</ref>
| data-sort-value="0.56" | 560&nbsp;وات / 0.75&nbsp;حصان صافي
| 265&nbsp;كجم / 584&nbsp;باوند
| 2.1 وات/كجم / 779&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[قاطرة بخارية|صاروخ سفنسون 0-2-2 قاطرة بخارية]] 1829<ref>{{استشهاد بموسوعة|مسار=https://www.britannica.com:443/bps/additionalcontent/18/28339806/Robert-Stephenson-and-19thCentury-Transportation-Technology|عنوان=Robert Stephenson and 19th-Century Transportation Technology|موسوعة=[[موسوعة بريتانيكا]]|تاريخ الوصول=2010-01-08|محرر-الأول=Dennis|محرر-الأخير=Karwatka| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20200408130521/https://www.britannica.com/bps/additionalcontent/18/28339806/Robert-Stephenson-and-19thCentury-Transportation-Technology | تاريخ أرشيف = 8 أبريل 2020 }}</ref>
| 15&nbsp;كيلووات / 20&nbsp;حصان صافي
| 4,320&nbsp;كجم / 9524&nbsp;باوند
| 3.5 وات/كجم / 476&nbsp;حصان/باوند
|-
| قاطرة ديزل مع [[عربة قطار]] 1934<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|مسار= https://www.asminternational.org?vcmid=b6b1a538b5c81210VgnVCM100000621e010aRCRD|تاريخ الوصول=2010-01-12|عنوان=The Burlington Zephyr Stainless Steel Train|الأول=Harold M.|الأخير=Cobb|تاريخ=June 2006|صحيفة=Advanced Materials & Processes|صفحات=24–28|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200408124930/https://www.asminternational.org/?vcmid=b6b1a538b5c81210VgnVCM100000621e010aRCRD|تاريخ أرشيف=2020-04-08}}</ref>
| 492&nbsp;كيلووات / 660&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="94000" | 94&nbsp;[[طن]] / 208,000&nbsp;باوند
| 5.21&nbsp;وات/كجم / 315&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[ألبيرتو كونتادور]]'s [[ألبيرتو كونتادور]] [[سباق طواف فرنسا 2009]] <ref>name ="vam</ref>

| 420&nbsp;W / 0.56&nbsp;حصان صافي
| 62&nbsp;كجم / 137&nbsp;باوند
| 6.7&nbsp;وات/كجم / 245&nbsp;حصان/باوند
|-
| محركات جبرية، ديزل ميندور 499 سي سي [[توك توك]]<ref>{{استشهاد|مسار=https://www.forcemotors.com/media/downloads/DIESEL3SEATER.pdf |عنوان=Minidor Diesel 3-seater |تاريخ الوصول=2010-01-08 |ناشر=[[Force Motors]] |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20081010022521/http://www.forcemotors.com/media/downloads/DIESEL3SEATER.pdf |تاريخ أرشيف=October 10, 2008 |حالة المسار=dead}}</ref><ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://balajiforce.com/threeWheelers.aspx?id=2|ناشر=Balaji Force|تاريخ الوصول=2010-01-08|عنوان=Balaji Force Minidor Autorickshaw| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180728003218/http://balajiforce.com:80/threeWheelers.aspx?id=2 | تاريخ أرشيف = 28 يوليو 2018 }}</ref>
| 6.6&nbsp;كيلووات / 8.8&nbsp;حصان صافي
| 700&nbsp;كجم / 1543&nbsp;باوند
| 9 وات/كجم / 175&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[قاطرة بخارية]] بعربة وقود بي أر أر كيو 2 4-4-6-4 1944
| 5,956&nbsp;كيلووات / 7,987&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="475900" | 475.9&nbsp;[[طن]] / 1,049,100&nbsp;باوند
| 12.5 وات/كجم / 131&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[مرسيدس-بنز]] بوقود [[هيدروجين]] 2002<ref>{{استشهاد بدورية محكمة|الأخير1=Ally|الأول1=Jamie|الأخير2=Pryor|الأول2=Trevor|عنوان=Life-cycle assessment of diesel, natural gas and hydrogen fuel cell bus transportation systems|صحيفة=Journal of Power Sources|المجلد=170|صفحات=401–411|العدد=2|ناشر=[[إلزيفير]]|مكان=Research Institute for Sustainable Energy, [[جامعة مردوخ]]، [[برث]], Australia|تاريخ=2007-04-25|doi=10.1016/j.jpowsour.2007.04.036|issn=0378-7753}}</ref>
| 205&nbsp;كيلووات / 275&nbsp;حصان صافي
| 14,500&nbsp;كجم / 32,000&nbsp;باوند
| 14.1&nbsp;وات/كجم / 116&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)|قطار فائق السرعة في فرنسا]] [[قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)|قطار فائق السرعة في فرنسا]]  [[بريتش ريل كلاس 373|BR نوع 373]] 1993
| 12,240&nbsp;كيلووات / 16,414&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="816000" | 816&nbsp;[[طن]] / 1,798,972&nbsp;باوند
| 15 وات/كجم / 110&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[جنرال ديناميكس]] [[إم1 أبرامز]] [[دبابة قتالية]] 1980<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.army.mil/factfiles/equipment/tracked/abrams.html |عنوان=Abrams Tank Fact File for the United States Army |تاريخ الوصول=2011-02-19 |ناشر=US Army |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20131115181622/http://www.army.mil/factfiles/equipment/tracked/abrams.html |تاريخ أرشيف=2013-11-15 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 1,119&nbsp;كيلووات / 1500&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="55700" | 55.7&nbsp;[[طن]] / 122,800&nbsp;باوند
| 20.1 وات/كجم / 81.9&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[قطار فائق السرعة|قطارديزل فائق السرعة نوع 43]] 1975
| 1,678&nbsp;كيلووات / 2,250&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="70250" | 70.25&nbsp;[[طن]] / 154,875&nbsp;باوند
| 23.9 وات/كجم / 69&nbsp;حصان/باوند
|-
| قاطرة ديزل كهربية نوع GE AC6000CW 
| 4,660&nbsp;كيلووات / 6,250&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="192000" | 192&nbsp;[[طن]] / 423,000&nbsp;باوند
| 24.3 وات/كجم / 68&nbsp;حصان/باوند
|-
| قاطرة ديزل كهربية نوع 55 BR
| 2,460&nbsp;كيلووات / 3,300&nbsp;حصان صافي
| data-sort-value="101000" | 101&nbsp;[[طن]] / 222,667&nbsp;باوند
| 24.4 وات/كجم / 68&nbsp;حصان/باوند
|-
| CXT الدولية <ref>{{استشهاد بويب|الأول=Jay|الأخير=Leno|مسار=https://www.popularmechanics.com/automotive/jay_leno_garage/1368287.html|عنوان=A Tonka Toy comes to life--really big life.|تاريخ=March 2005|ناشر=Popular Mechanics| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100124164854/http://www.popularmechanics.com:80/automotive/jay_leno_garage/1368287.html | تاريخ أرشيف = 24 يناير 2010 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 164&nbsp;كيلووات / 220&nbsp;حصان صافي
| 6,577&nbsp;كجم / 14500&nbsp;باوند
| 25 وات/كجم / 66&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد موديل تي]] 2.9 لتر، وقود هجين 1908
| 15&nbsp;كيلووات / 20&nbsp;حصان صافي
| 540&nbsp;كجم / 1,200&nbsp;باوند
| 28 وات/كجم / 60&nbsp;حصان/باوند
|-
| عربة كهربية 2008 <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://thinkev.com/product-reviews/|عنوان=TH!NK City - Specifications - Technical Data|تاريخ الوصول=2010-09-13|ناشر=[[Th!nk]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111026040400/http://thinkev.com:80/The-THINK-City/Specifications/Technical-data | تاريخ أرشيف = 26 أكتوبر 2011 }}</ref>
| 30&nbsp;كيلووات / 40&nbsp;حصان صافي
| 1038&nbsp;كجم / 2,288&nbsp;باوند
| 28.9 وات/كجم / 56.9&nbsp;حصان/باوند
|-
| Messerschmitt KR200 Kabinenroller 191&nbsp;cc 1955
| 6&nbsp;كيلووات / 8.2&nbsp;حصان صافي
| 230&nbsp;كجم / 506&nbsp;باوند
| 30 وات/كجم / 50&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[رايت فلاير]] 1903
| 9&nbsp;كيلووات / 12&nbsp;حصان صافي
| 274&nbsp;كجم / 605&nbsp;باوند
| 33 وات/كجم / 50&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تاتا نانو]] 624 2008 سي سي
| 26&nbsp;كيلووات / 35&nbsp;حصان صافي
| 635&nbsp;كجم / 1,400&nbsp;باوند
| 41.0 وات/كجم / 40&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[قطار فائق السرعة]] به عنفة بخارية غازية 2000 <ref>{{استشهاد بويب|مسار= https://www.bombardier.com/en/aviation.html?menu=1_0|عنوان=Bombardier Transportation - Rail Vehicles - Intercity/Highspeed - JetTrain|تاريخ الوصول=2010-07-24|تاريخ=June 2000|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200408124946/https://www.bombardier.com/en/aviation.html?menu=1_0|تاريخ أرشيف=2020-04-08}}</ref>
| 3,750&nbsp;كيلووات / 5,029&nbsp;حصان صافي
| 90,750&nbsp;كجم / 200,000&nbsp;باوند
| 41.2 وات/كجم / 39.8&nbsp;حصان/باوند
|-
| سوزوكي 543 سي سي 1988
| 23&nbsp;كيلووات / 31&nbsp;حصان صافي
| 550&nbsp;كجم / 1,213&nbsp;باوند
| 42 وات/كجم / 39&nbsp;حصان/باوند
|-
| ميتسوبيشي 2009 
| 47&nbsp;كيلووات / 63&nbsp;حصان صافي
| 1,080&nbsp;كجم / 2,381&nbsp;باوند
| 43.5 وات/كجم / 37.8&nbsp;حصان/باوند
|-
| هولدن 160 سي سي 1953 <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.uniquecarsandparts.com.au/holden_FJ_technical_specifications.htm|عنوان=Holden FJ Technical Specifications|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=Unique Cars and Parts| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160609181516/http://www.uniquecarsandparts.com.au:80/holden_FJ_technical_specifications.htm | تاريخ أرشيف = 9 يونيو 2016 }}</ref>
| 44.7&nbsp;كيلووات / 60&nbsp;حصان صافي
| 1,021&nbsp;كجم / 2,250&nbsp;باوند
| 43.8 وات/كجم / 37.5&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[شيفروليه كودياك]]/[[شيفروليه كودياك]] 6.6 لتر<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/gmc_topkick_c4500_by_monroe_truck_equipment-mini_test_road_test/specs_page_2|عنوان=GMC TopKick C4500 by Monroe Truck Equipment - Specs; Hummer This|ناشر=Car And Driver|تاريخ الوصول=2010-01-15|تاريخ=November 2005|الأول=Tony|الأخير=Quiroga| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20110925100506/http://www.caranddriver.com/reviews/car/05q4/gmc_topkick_c4500_by_monroe_truck_equipment-mini_test_road_test/specs_page_2 | تاريخ أرشيف = 25 سبتمبر 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 246&nbsp;كيلووات / 330&nbsp;حصان صافي
| 5126&nbsp;كجم / 11,300&nbsp;باوند
| 48 وات/كجم / 34.2&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[وزارة الطاقة الأمريكية]]/[[ناسا]]/0032-28 شيفورليه 502&nbsp;سي سي [[محرك ستيرلينغ]] Mod II 1985<ref name="nasa_ase"/>
| 62.3&nbsp;كيلووات / 83.5&nbsp;حصان صافي
| 1,297&nbsp;كجم / 2,860&nbsp;باوند
| 48.0 وات/كجم / 34.3&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[ألتو]] 796&nbsp;سي سي 2000
| 35&nbsp;كيلووات / 46&nbsp;حصان صافي
| 720&nbsp;كجم / 1,587&nbsp;باوند
| 49 وات/كجم / 35&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[ستارتيك لاند روفر ديفندر]] 2.4&nbsp;لتر 1990<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=11729&modelId=11730&editionId=11781#tabsection3|عنوان=Land Rover Defender 4×4 110 2.4D Hard Top 5dr|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160306081305/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=11729&modelId=11730&editionId=11781 | تاريخ أرشيف = 6 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 90&nbsp;كيلووات / 121&nbsp;حصان صافي
| 1,837&nbsp;كجم / 4,050&nbsp;باوند
| 49 وات/كجم / 33&nbsp;حصان/باوند
|}

===== شائعة =====
{| class="wikitable sortable"
|-
!المركبة
! data-sort-type="number" | القدرة
! data-sort-type="number" | وزن المركبة
! data-sort-type="number" | نسبة القدرة إلى الوزن
|-
| [[تويوتا بريوس]] 1.8 لتر 2010 بترول<ref name="prius">{{استشهاد بويب|ناشر=[[تويوتا]]|عنوان=Toyota Prius 2010 Performance &amp; Specifications|مسار=https://www.toyota.com/priushybrid/specs.html/|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130128111730/http://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html | تاريخ أرشيف = 28 يناير 2013 }}</ref>
| 73&nbsp;كيلووات / 98&nbsp;حصان صافي
| 1,380&nbsp;كجم / 3,042&nbsp;باوند
| 53 وات/كجم / 31&nbsp;حصان/باوند
|-
| باجاجا 100 سي سي 2006<ref>{{استشهاد بويب|مسار= http://www.autoindia.com/VehicleStyles/bike-car-details1086.html |تاريخ الوصول=2010-01-08 |ناشر=AutoIndia |عنوان=Details of Bajaj Platina 100 cc |مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200408124949/http://www.auto.in/VehicleStyles/bike-car-details1086.html|تاريخ أرشيف=2020-04-08|حالة المسار=dead}}{{وصلة مكسورة|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>
| 6&nbsp;كيلووات / 8&nbsp;حصان صافي
| 113&nbsp;كجم / 249&nbsp;باوند
| 53 وات/كجم / 31&nbsp;حصان/باوند
|-
| سوبارو نوع إس 2003<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/subaru-r2-s-117601?car=117601|عنوان=2003 Subaru R2 S Technical specifications|ناشر=Car Folio|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707041610/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=117601 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 47&nbsp;كيلووات / 63&nbsp;حصان صافي
| 830&nbsp;كجم / 1,830&nbsp;باوند
| 57 وات/كجم / 29&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد فييستا]] 1.6 لتر هاتش 2009<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=1244&editionId=1507#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Ford Fiesta Hatchback 1.6 TDCi Econetic 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160316215326/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=1244&editionId=1507 | تاريخ أرشيف = 16 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 66&nbsp;كيلووات / 89&nbsp;حصان صافي
| 1,155&nbsp;كجم / 2,546&nbsp;باوند
| 57 وات/كجم / 29&nbsp;حصان/باوند
|-
| فولفو سي 30 2006 <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.volvocars.com/intl|تاريخ الوصول=2010-03-16|ناشر=[[فولفو]]|عنوان=Volvo C30 - a Four-Seat Sports Coupé with High Performance| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130105194207/http://www.volvocars.com:80/intl/All-Cars/Volvo-C30/Pages/default.aspx | تاريخ أرشيف = 5 يناير 2013 }}</ref>
| 80&nbsp;كيلووات / 108&nbsp;حصان صافي
| 1,347&nbsp;كجم / 2,970&nbsp;باوند
| 59.4 وات/كجم / 27.5&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد فوكوس]] 1.6 لتر 2009<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=552#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Ford Focus Hatchback 1.6 TDCi 110 DPF ECOnetic 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160119130323/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=552 | تاريخ أرشيف = 19 يناير 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 81&nbsp;كيلووات / 108&nbsp;حصان صافي
| 1,357&nbsp;كجم / 2,992&nbsp;باوند
| 59.7 وات/كجم / 27&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد فوكوس]] 1.8لتر زيتك 2009&nbsp;<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=619#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Zetec S 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303204849/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=619 | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 84&nbsp;كيلووات / 113&nbsp;حصان صافي
| 1,370&nbsp;كجم / 3,020&nbsp;باوند
| 61 وات/كجم / 27&nbsp;حصان/باوند
|-
| هوندا 4&nbsp;كجم هيدروجين <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.honda.com/environment/our-environmental-reports?id=fuel_cells_fcx&id=fuel_cells_fcx|ناشر=[[هوندا]]|تاريخ الوصول=2010-01-08|عنوان=The History of the Honda FCX Clarity, Fuel Cell Electric Vehicle FCEV| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304205816/http://corporate.honda.com/environment/fuel_cells.aspx?id=fuel_cells_fcx | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref>
| 100&nbsp;كيلووات / 134&nbsp;حصان صافي
| 1,600&nbsp;كجم / 3,528&nbsp;باوند
| 63 وات/كجم / 26&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[همر إتش 1]] 6.6 لتر في 8<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.internetautoguide.com/car-specifications/09-int/2006/hummer/h1/index.html|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=InternetAutoguide.com|عنوان=2006 HUMMER H1 specifications| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20100701233257/http://www.internetautoguide.com:80/car-specifications/09-int/2006/hummer/h1/index.html | تاريخ أرشيف = 1 يوليو 2010 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 224&nbsp;كيلووات / 300&nbsp;حصان صافي
| 3,559&nbsp;كجم / 7,847&nbsp;باوند
| 63 وات/كجم / 26&nbsp;حصان/باوند
|-
| أودى 1.4 لتر نوع أس 2003 <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/subaru-r2-s-117601?car=117601|عنوان=2003 Audi A2 1.4 TDi Technical specifications|ناشر=Car Folio|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707041610/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=117601 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 66&nbsp;كيلووات / 89&nbsp;حصان صافي
| 1,030&nbsp;كجم / 2,270&nbsp;باوند
| 64 وات/كجم / 25&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[أوبل]]/[[فوكسهول (لندن)]]/[[هولدن]]/[[شيفروليه]] [[أوبل آسترا]] 1.7&nbsp;<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=2080&modelId=2199&editionId=31557#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-07-09|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Vauxhall Astra Hatchback 1.7 CDTi 125 Elite 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160119130323/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=2080&modelId=2199&editionId=31557 | تاريخ أرشيف = 19 يناير 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 92&nbsp;كيلووات / 123&nbsp;حصان صافي
| 1,393&nbsp;كجم / 3,071&nbsp;باوند
| 66 W∕كجم / 24.9&nbsp;باوند∕حصان
|-
| [[ميني (بي إم دبليو)|ميني كوبر (بي إم دبليو)]] <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=29021&modelId=29090&editionId=29126#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Mini Cooper Hatchback 1.6D 3dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303173659/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=29021&modelId=29090&editionId=29126 | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 81&nbsp;كيلووات / 108&nbsp;حصان صافي
| 1,185&nbsp;كجم / 2,612&nbsp;باوند
| 68 وات/كجم / 24&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا بريوس]] 1.8 لتر2010<ref name="prius"/>
| 100&nbsp;كيلووات / 134&nbsp;حصان صافي
| 1,380&nbsp;كجم / 3,042&nbsp;باوند
| 72 وات/كجم / 23&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد فوكوس]] 2.0 زيتك هاتش 2009&nbsp;<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=553#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Ford Focus Hatchback 1.8 TDCi Style 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160310005752/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=553 | تاريخ أرشيف = 10 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 100&nbsp;كيلووات / 134&nbsp;حصان صافي
| 1,370&nbsp;كجم / 3,020&nbsp;باوند
| 73 وات/كجم / 23&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[جنرال موتورز]] [[سيارة كهربائية|سيارة كهربائية 1998]] <ref name="مولد تلقائيا1" />
| 102.2&nbsp;كيلووات / 137&nbsp;حصان صافي
| 1,400&nbsp;كجم / 3,086&nbsp;باوند
| 73 وات/كجم / 23&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا فنزا]] I4 2.7&nbsp;L [[دفع أمامي]] 2009<ref name="toyotavenza">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.toyota.com/venza/features/|تاريخ الوصول=2010-11-06|عنوان=Toyota Venza Performance & Specs|ناشر=Toyota Motor North America|سنة=2010| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170710100809/https://www.toyota.com/venza/specs.html | تاريخ أرشيف = 10 يوليو 2017 }}</ref>
| 136&nbsp;كيلووات / 182&nbsp;حصان صافي
| 1,706&nbsp;كجم / 3,760&nbsp;باوند
| 80 وات/كجم / 20.7&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فورد فوكوس]] 2.0&nbsp;L Zetec S 5dr Hatch 2009<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=617#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Ford Focus Hatchback 2.0 Zetec S 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160306022611/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=1&modelId=165&editionId=617 | تاريخ أرشيف = 6 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 107&nbsp;كيلووات / 143&nbsp;حصان صافي
| 1,327&nbsp;كجم / 2,926&nbsp;باوند
| 81 وات/كجم / 20&nbsp;حصان/باوند
|-
| فيات جراند 1.6 لتر 2005<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=9434&modelId=10026&editionId=31419&makeId1=&modelId1=&editionId1=&makeId2=&modelId2=&editionId2=#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Fiat Grande Punto Hatchback 1.6 Multijet 120 Sporting 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303205006/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=9434&modelId=10026&editionId=31419&makeId1=&modelId1=&editionId1=&makeId2=&modelId2=&editionId2= | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 88&nbsp;كيلووات / 118&nbsp;حصان صافي
| 1,075&nbsp;كجم / 2,370&nbsp;باوند
| 82 وات/كجم / 20&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[ميني كوبر]] 1275GT 1969
| 57&nbsp;كيلووات / 76&nbsp;حصان صافي
| 686&nbsp;كجم / 1,512&nbsp;باوند
| 83 وات/كجم / 20&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[أوبل]]/[[فوكسهول (لندن)]]/[[هولدن]]/[[شيفروليه]] [[أوبل آسترا]] 2.0&nbsp;L CTDi 160 2010<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=2080&modelId=2199&editionId=31559#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-07-09|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Vauxhall Astra Hatchback 2.0 CDTi 160 Elite 5dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160309022357/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=2080&modelId=2199&editionId=31559 | تاريخ أرشيف = 9 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 118&nbsp;كيلووات / 158&nbsp;حصان صافي
| 1,393&nbsp;كجم / 3,071&nbsp;باوند
| 85 W∕كجم / 19.4&nbsp;باوند∕حصان
|-
| [[فورد فوكوس]] 2.0 auto 2007<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/ford-focus-2.0-automatic-176847?car=176847|تاريخ الوصول=2010-01-08|عنوان=2007 Ford Focus 2.0 Automatic (US) Technical specifications| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707043245/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=176847 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 104.4&nbsp;كيلووات / 140&nbsp;حصان صافي
| 1,198&nbsp;كجم / 2,641&nbsp;باوند
| 87.1 وات/كجم / 19&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[سوبارو ليجاسي]] 2.0R 2005<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/subaru-legacy-2.0r-131901?car=131901|عنوان=2005 Subaru Legacy 2.0R Technical specifications|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707014932/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=131901 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 121&nbsp;كيلووات / 162&nbsp;حصان صافي
| 1,370&nbsp;كجم / 3,020&nbsp;باوند
| 88 وات/كجم / 19&nbsp;حصان/باوند
|-
| سوبارو ليجاسي2.5 اى 2008<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/subaru-legacy-outback-2.5i-178321?car=178321|عنوان=2008 Subaru Legacy Outback 2.5i Technical specifications|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707021919/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=178321 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 130.5&nbsp;كيلووات / 175&nbsp;حصان صافي
| 1,430&nbsp;كجم / 3,153&nbsp;باوند
| 91 وات/كجم / 18&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[سمارت فورتو]] 1.0&nbsp;L Brabus 2009<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=28845&modelId=28846&editionId=28914&makeId1=&modelId1=&editionId1=&makeId2=&modelId2=&editionId2=#tabsection3|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=[[What Car?]]|عنوان=Smart Fortwo Cabriolet 1.0 97 Brabus Xclusive (07-09) 2dr| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160119130323/http://www.whatcar.com/Review/EditionCompare?newOrUsed=New&makeId=28845&modelId=28846&editionId=28914&makeId1=&modelId1=&editionId1=&makeId2=&modelId2=&editionId2= | تاريخ أرشيف = 19 يناير 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 72&nbsp;كيلووات / 97&nbsp;حصان صافي
| 780&nbsp;كجم / 1,720&nbsp;باوند
| 92 وات/كجم / 18&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا فنزا]] V6 3.5&nbsp;L [[دفع خلفي]] 2009<ref name="toyotavenza"/>
| 200&nbsp;كيلووات / 268&nbsp;حصان صافي
| 1,835&nbsp;كجم / 4,045&nbsp;باوند
| 109 وات/كجم / 15&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا فنزا]] I4 2.7&nbsp;L [[دفع أمامي]] 2009<ref name="toyotavenza"/> with [[لوتس (سيارات)]] mass reduction<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://theicct.org/pubs/Mass_reduction_final_2010.pdf|ناشر=International Council on Clean Transportation|عنوان=An Assessment of Mass Reduction Opportunities for a 2017–2020 Model Year Vehicle Program| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111104234118/http://www.theicct.org/pubs/Mass_reduction_final_2010.pdf | تاريخ أرشيف = 4 نوفمبر 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 136&nbsp;كيلووات / 182&nbsp;حصان صافي
| 1,210&nbsp;كجم / 2,667&nbsp;باوند
| 112.2 وات/كجم / 14.7&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا هايلوكس]] في 6، 4 لتر، 4X2 كابينة فردي  <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.toyota.com.au/TWR/content/static/74843.pdf|تاريخ الوصول=2010-01-21|عنوان=Toyota HiLux 4×2 Utes 2009|ناشر=[[تويوتا]]| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20111001002404/http://www.toyota.com.au/TWR/content/static/74843.pdf | تاريخ أرشيف = 1 أكتوبر 2011 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 175&nbsp;كيلووات / 235&nbsp;حصان صافي
| 1,555&nbsp;كجم / 3,428&nbsp;باوند
| 112.5 وات/كجم / 14.6&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تويوتا فنزا]] V6 3.5&nbsp;L [[دفع أمامي]] 2009<ref name="toyotavenza"/>
| 200&nbsp;كيلووات / 268&nbsp;حصان صافي
| 1,755&nbsp;كجم / 3,870&nbsp;باوند
| 114 وات/كجم / 14.4&nbsp;حصان/باوند
|}

==== مركبات رياضية وطائرات ====

{| class="wikitable sortable"
|-
!المركبة
! data-sort-type="number" | القدرة
! data-sort-type="number" | وزن المركبة
! data-sort-type="number" | نسبة القدرة / الوزن
|-
| [[لوتس إليز]] إس سي 2008
| 163&nbsp;كيلووات / 218&nbsp;حصان صافي
| 910&nbsp;كجم / 2006&nbsp;باوند
| 179 وات/كجم / 9.20&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فيراري تيستاروسا]] 1984
| 291&nbsp;كيلووات / 390&nbsp;حصان صافي
| 1506&nbsp;كجم / 3320&nbsp;باوند
| 193&nbsp;وات/كجم / 8.51&nbsp;حصان/باوند
|-
| سيترون دي إس 3 2011<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=Citroën DS3 RRC: A new addition to the family!|مسار=https://www.citroen.com/fr/en/2012/news/citroen-racing-news/3672/citroen-ds3-rrc-a-new-addition-to-the-family/|تاريخ الوصول=24 October 2012| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130703092512/http://www.citroen-wrc.com:80/en/2012/news/citroen-racing-news/3672/citroen-ds3-rrc-a-new-addition-to-the-family/ | تاريخ أرشيف = 3 يوليو 2013 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 235&nbsp;كيلووات / 315&nbsp;حصان صافي
| 1200&nbsp;كجم / 2,645.5&nbsp;باوند
| 196&nbsp;وات/كجم / 8.40&nbsp;حصان/باوند
|-
| أرتيجا جي تي <ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.motorauthority.com/news/coupes/artega-launches-gt-with-special-edition-model|عنوان=Artega GT now on sale|ناشر=Motor Authority|تاريخ الوصول=2010-01-08|الأول=Viknesh|الأخير=Vijayenthiran| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20081202230757/http://www.motorauthority.com/news/coupes/artega-launches-gt-with-special-edition-model/ | تاريخ أرشيف = 2 ديسمبر 2008 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 220&nbsp;كيلووات / 300&nbsp;حصان صافي
| 1100&nbsp;كجم / 2425&nbsp;باوند
| 200&nbsp;وات/كجم / 8.08&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[لوتس إكسيج]] جي تي 3 2006<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/lotus-exige-gt3-166628?car=166628|عنوان=2006 Lotus Exige GT3 Technical specifications|تاريخ الوصول=2010-01-08|ناشر=Car Folio| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707024553/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=166628 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 202.1&nbsp;كيلووات / 271&nbsp;حصان صافي
| 980&nbsp;كجم / 2160&nbsp;باوند
| 206&nbsp;وات/كجم / 7.97&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[شيفروليه كورفيت سي6]] 2008<ref name="corvette_c6">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.msn.com/en-us/Autos/|ناشر=MSN Autos|عنوان=2008 Chevrolet Corvette|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20140903130125/http://autos.msn.com/research/vip/spec_Exterior.aspx?year=2008&make=Chevrolet&model=Corvette&trimid=-1 | تاريخ أرشيف = 3 سبتمبر 2014 }}</ref>
| 321&nbsp;كيلووات / 430&nbsp;حصان صافي
| 1441&nbsp;كجم / 3177&nbsp;باوند
| 223&nbsp;وات/كجم / 7.39&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[نيسان جي تي - ار]] 3.6لتر تربو في 6<ref name="Hellcat">{{استشهاد بويب|مسار=http://news.allpar.com/index.php/2015/07/is-nissan-gtr-beating-hellcat-charger-a-big-deal-29323|ناشر=Allpar|عنوان=Is Nissan GTR Beating Hellcat Charger a Big Deal?|تاريخ الوصول=2015-09-24| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20150926150520/http://news.allpar.com/index.php/2015/07/is-nissan-gtr-beating-hellcat-charger-a-big-deal-29323 | تاريخ أرشيف = 26 سبتمبر 2015 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 406&nbsp;كيلووات / 545&nbsp;حصان صافي
| 1779&nbsp;كجم / 3922&nbsp;باوند<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.nissanusa.com/vehicles/sports-cars/gt-r/specs/compare-specs.html|ناشر=Nissan|عنوان=gt-r versions-specs|تاريخ الوصول=2015-09-24| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181007075449/http://www2.nissanusa.com:80/sportscars/gt-r/versions-specs | تاريخ أرشيف = 7 أكتوبر 2018 }}</ref>
| 228&nbsp;وات/كجم / 7.20&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[تيسلا طراز إس]] P85D 85 كيلووات ساعة<ref name="TelsaModelS">{{استشهاد بويب|مسار=https://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a6358/first-look-tesla-model-s-p85d-dual-motor/|ناشر=RoadAndTrack|عنوان=Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60|تاريخ الوصول=2017-02-05| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190413045732/https://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a6358/first-look-tesla-model-s-p85d-dual-motor/ | تاريخ أرشيف = 13 أبريل 2019 }}</ref>
| 515&nbsp;كيلووات / 691&nbsp;حصان صافي
| 2239&nbsp;كجم / 4936&nbsp;باوند
| 230&nbsp;وات/كجم / 7.14&nbsp;حصان/باوند
|-
| دودج 6.2 لتر [[محرك نصف كروي]] في 8<ref name="Hellcat"/>
| 527&nbsp;كيلووات / 707&nbsp;حصان صافي
| 2075&nbsp;كجم / 4575&nbsp;باوند
| 254&nbsp;وات/كجم / 6.47&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[شيفروليه كورفيت سي6]] زد 06<ref name="corvette_c6"/>
| 376&nbsp;كيلووات / 505&nbsp;حصان صافي
| 1421&nbsp;كجم / 3133&nbsp;باوند
| 265 وات/كجم / 6.2&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بورش 997]] 2007
| 390&nbsp;كيلووات / 523&nbsp;حصان صافي
| 1440&nbsp;كجم / 3200&nbsp;باوند
| 271&nbsp;وات/كجم / 6.1&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[لامبورغيني مورسيلاغو]] إل بي 670-4 إس في 2009<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.motorstars.org/documenti/lamborghini_murcielago_lp_670-4_superveloce_-_en.pdf|ناشر=MotorStars|تاريخ الوصول=2010-03-24|عنوان=Press Release - Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce – the new king of the bulls - is even more powerful, lighter and faster| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303174338/http://www.motorstars.org/documenti/lamborghini_murcielago_lp_670-4_superveloce_-_en.pdf | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 493&nbsp;كيلووات / 661&nbsp;حصان صافي <!-- 670 PS -->
| 1550&nbsp;كجم / 3417&nbsp;باوند
| 318&nbsp;وات/كجم / 5.17&nbsp;حصان/باوند
|-
| مرسيدس بنز سي كوبيه دي تي إم2012<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.mercedes-benz.com.au/content/australia/mpc/mpc_australia__website/en/home_mpc/passengercars/home/passenger_cars_world/news/September_2011/dtm_amg.html| عنوان=The New 2012 Mercedes-Benz C-Coupé DTM | مؤلف=mercedes-benz.com | ناشر=mercedes-benz.com | تاريخ الوصول=9 September 2011| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20131228033931/http://www.mercedes-benz.com.au/content/australia/mpc/mpc_australia__website/en/home_mpc/passengercars/home/passenger_cars_world/news/September_2011/dtm_amg.html | تاريخ أرشيف = 28 ديسمبر 2013 }}</ref>
| 343&nbsp;كيلووات / 460&nbsp;حصان صافي
| 1110&nbsp;كجم / 2,447&nbsp;باوند
| 309&nbsp;وات/كجم / 5.32&nbsp;حصان/باوند
|-
| دراكان سبايدر<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.sector111.com/cars/project-dragon/|ناشر=sector111|تاريخ الوصول=2014-11-20|عنوان=Sector111 Project Dragon (Drakan Spyder)| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20171129080807/http://www.sector111.com:80/cars/project-dragon/ | تاريخ أرشيف = 29 نوفمبر 2017 }}</ref>
| 321&nbsp;كيلووات / 430&nbsp;حصان صافي
| 907&nbsp;كجم / 2000&nbsp;باوند
| 354&nbsp;وات/كجم / 4.65&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[مكلارين إف 1]] جي تي 1997<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.carfolio.com/mclaren-f1-gt-77319?car=77319|ناشر=Car Folio|تاريخ الوصول=2010-01-08|عنوان=1997 McLaren F1 GT Technical specifications| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20170707033008/http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=77319 | تاريخ أرشيف = 7 يوليو 2017 |حالة المسار=live}}</ref>
| 467.6&nbsp;كيلووات / 627&nbsp;حصان صافي
| 1220&nbsp;كجم / 2690&nbsp;باوند
| 403&nbsp;وات/كجم / 4.3&nbsp;حصان/باوند
|-
| باك مونو 2011<ref>{{استشهاد بويب|عنوان=BAC Mono review|مسار=https://www.autocar.co.uk/car-review/bac/mono|عمل=Autocar|تاريخ الوصول=19 May 2014| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180826153324/https://www.autocar.co.uk/car-review/bac/mono | تاريخ أرشيف = 26 أغسطس 2018 }}</ref>
| 213&nbsp;كيلووات / 285&nbsp;حصان صافي
| 540&nbsp;كجم / 1190&nbsp;باوند
| 394&nbsp;وات/كجم / 4.18&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بورش 918]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.caranddriver.com/porsche/918|عنوان=Porsche 918 Spyder|تاريخ الوصول=2016-09-24|ناشر=car and driver|سنة=2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190412165809/https://www.caranddriver.com/porsche/918 | تاريخ أرشيف = 12 أبريل 2019 |حالة المسار=live}}</ref>
| 661&nbsp;كيلووات / 887&nbsp;حصان صافي
| 1656&nbsp;كجم / 3650&nbsp;باوند
| 399&nbsp;وات/كجم / 4.16&nbsp;حصان/باوند
|-
| 1985<ref name="QR0185">{{استشهاد بدورية محكمة| صحيفة = Quattroruote | عنوان = Sempre Più Integrali |عنوان مترجم= More and More All-Wheel Drives | لغة = Italian |تاريخ=January 1985 | المجلد = 30 | العدد = 351 | ناشر = Editoriale Domus | مكان = Milan, Italy | محرر-الأول = Raffaele | محرر-الأخير = Mastrostefano | صفحات = 182–183 }}</ref> لانسيا دلتا إس 4
| 350&nbsp;كيلووات / 480&nbsp;حصان صافي
| 890&nbsp;كجم / 1,962&nbsp;باوند
| 393&nbsp;وات/كجم / 4.08&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[أريل أتوم|اريل اتوم]] 3 إس 2014<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.sector111.com/cars/ariel/ariel-atom-3s/|ناشر=sector111|تاريخ الوصول=2014-11-20|عنوان=2014 Ariel Atom 3S| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161130035150/http://www.sector111.com:80/cars/ariel/ariel-atom-3s/ | تاريخ أرشيف = 30 نوفمبر 2016 }}</ref>
| 272&nbsp;كيلووات / 365&nbsp;حصان صافي
| 639&nbsp;كجم / 1400&nbsp;باوند
| 426&nbsp;وات/كجم / 3.84&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بومباردييه إيروسبيس]] [[بومباردييه داش 8]] كيو 400 [[محرك مروحة عنفية]] [[طائرة رحلات|لطائرة رحلات]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www2.bombardier.com/q400/en/specifications.jsp|عنوان=Bombardier Dash 8 Q400 Specifications|تاريخ الوصول=2010-07-24|ناشر=[[بومباردييه إيروسبيس]]|سنة=1997| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160303172221/http://www2.bombardier.com/q400/en/specifications.jsp | تاريخ أرشيف = 3 مارس 2016 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 7,562&nbsp;كيلووات / 10,142&nbsp;حصان صافي
| 17,185&nbsp;كجم / 37,888&nbsp;باوند
| 440&nbsp;وات/كجم / 3.7&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[لافيراري]]<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.caranddriver.com/ferrari/laferrari|عنوان=Ferrari LaFerrari|تاريخ الوصول=2016-09-24|ناشر=car and driver|سنة=2015| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190412165806/https://www.caranddriver.com/ferrari/laferrari | تاريخ أرشيف = 12 أبريل 2019 |حالة المسار=live}}</ref>
| 708&nbsp;كيلووات / 950&nbsp;حصان صافي
| 1585&nbsp;كجم / 3495&nbsp;باوند
| 447&nbsp;وات/كجم / 3.68&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[مكلارين بي 1]] 2013<ref name="Autocar">{{استشهاد بخبر |عنوان= McLaren P1 Review |مسار=https://www.autocar.co.uk/car-review/mclaren/p1-2014-2015|مؤلف=Steve Sutcliffe|تاريخ الوصول=7 May 2014 |ناشر=Autocar |تاريخ=7 May 2014| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161212154319/http://www.autocar.co.uk/car-review/mclaren/p1 | تاريخ أرشيف = 12 ديسمبر 2016 }}</ref>
| 673&nbsp;كيلووات / 903&nbsp;حصان صافي
| 1490&nbsp;كجم / 3280&nbsp;باوند
| 452&nbsp;وات/كجم / 3.63&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[سوبرمارين سبتفاير]] [[طائرة مقاتلة]] 1936
| 1,096&nbsp;كيلووات / 1,470&nbsp;حصان صافي
| 2,309&nbsp;كجم / 5,090&nbsp;باوند
| 475&nbsp;وات/كجم / 3.46&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[مسرشميت بي اف 109]] [[طائرة مقاتلة]] 1935
| 1,085&nbsp;كيلووات / 1,455&nbsp;حصان صافي
| 2,247&nbsp;كجم / 4,954&nbsp;باوند
| 483&nbsp;وات/كجم / 3.40&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[فيراري إف اكس اكس]] 2005
| 597&nbsp;كيلووات / 801&nbsp;حصان صافي
| 1155&nbsp;كجم / 2546&nbsp;باوند
| 517&nbsp;وات/كجم / 3.18&nbsp;حصان/باوند
|-
| 2006<ref>{{استشهاد بويب | ناشر= Mulsanne's Corner | عنوان= 2006 Audi R10 | مؤلف= Michael J. Fuller | مسار= http://www.mulsannescorner.com/audir10.html| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181001150515/http://www.mulsannescorner.com:80/audir10.html | تاريخ أرشيف = 1 أكتوبر 2018 }}</ref> أودي آر 10
| 485&nbsp;كيلووات / 650&nbsp;حصان صافي
| 925&nbsp;كجم / 2,039&nbsp;باوند
| 524&nbsp;وات/كجم / 3.13&nbsp;حصان/باوند
|-
| جى تى آر 720 2006<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showgeneral.cgi?362|ناشر=SupercarWorld|عنوان=Ultima GTR 720  (2006 - date)|تاريخ الوصول=2010-01-08| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20181011213408/http://supercarworld.com:80/cgi-bin/showgeneral.cgi?362 | تاريخ أرشيف = 11 أكتوبر 2018 }}</ref>
| 536.9&nbsp;كيلووات / 720&nbsp;حصان صافي
| 920&nbsp;كجم / 2183&nbsp;باوند
| 583&nbsp;وات/كجم / 3.03&nbsp;حصان/باوند
|-
| هوندا سي بي أر 2009
| 133&nbsp;كيلووات / 178&nbsp;حصان صافي
| 199&nbsp;كجم / 439&nbsp;باوند
| 668&nbsp;وات/كجم / 2.46&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[أريل أتوم|اريل اتوم]] 500 في 8 2011
| 372&nbsp;كيلووات / 500&nbsp;حصان صافي
| 550&nbsp;كجم / 1212&nbsp;باوند
| 676.3&nbsp;وات/كجم / 2.47&nbsp;حصان/باوند
|-
| 2009 بي ام دبليو اس 1000
| 144&nbsp;كيلووات / 193&nbsp;حصان صافي
| 207.7&nbsp;كجم / 458&nbsp;باوند
| 693.3&nbsp;وات/كجم / 2.37&nbsp;حصان/باوند
|-
| بيجو 208 2013
| 652&nbsp;كيلووات / 875&nbsp;حصان صافي
| 875&nbsp;كجم / 1930&nbsp;باوند
| 745&nbsp;وات/كجم / 2.21&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[كوينكسك أكيرا]] 2015
| 1000&nbsp;كيلووات / 1341&nbsp;حصان صافي
| 1310&nbsp;كجم / 2888&nbsp;باوند
| 763 وات/كجم / 2.15&nbsp;حصان/باوند
|-
| 1990<ref>{{استشهاد بويب|الأخير=Lis|الأول=Alan|عنوان=The One That Got Away|مسار=http://content.yudu.com/Library/A1x0t0/RacecarEngineeringLe/resources/44.htm|عمل=Racecar Engineering|ناشر=Chelsea Magazines| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20160304064510/http://content.yudu.com/Library/A1x0t0/RacecarEngineeringLe/resources/44.htm | تاريخ أرشيف = 4 مارس 2016 }}</ref> نيسان ار 90 سي
| 746&nbsp;كيلووات / 1000&nbsp;حصان صافي
| 900&nbsp;كجم / 1984&nbsp;باوند
| 829&nbsp;وات/كجم / 1.98&nbsp;حصان/باوند
|-
| دوكاتي 1199 بينغيل آر ([[بطولة العالم للسوبربايك]]) 2012
| 151&nbsp;كيلووات / 202&nbsp;حصان صافي
| 165&nbsp;كجم / 364&nbsp;باوند
| 915&nbsp;وات/كجم / 1.80&nbsp;حصان/باوند
|-
| إم تي تي توربين سوبربايك<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.marineturbine.com/downloads/2008_Turbine_SUPERBIKE_brochure.pdf|ناشر=Marine Turbine|تاريخ الوصول=2010-01-08|عنوان=The MTT Turbine Superbike| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20120312002808/http://marineturbine.com/downloads/2008_Turbine_SUPERBIKE_brochure.pdf | تاريخ أرشيف = 12 مارس 2012 |حالة المسار=dead}}</ref>
| 213.3&nbsp;كيلووات / 286&nbsp;حصان صافي
| 227&nbsp;كجم / 500&nbsp;باوند
| 940&nbsp;وات/كجم / 1.75&nbsp;حصان/باوند
|-
| فايرس 987 سي 3 4 في في 2010<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.motorcycle.com/manufacturer/2010-vyrus-987-review-89399.html|ناشر=Motorcycle.com|تاريخ الوصول=2010-04-14|عنوان=2010 Vyrus 987 Review| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190329061003/https://www.motorcycle.com/manufacturer/2010-vyrus-987-review-89399.html | تاريخ أرشيف = 29 مارس 2019 }}</ref>
| 157.3&nbsp;كيلووات / 211&nbsp;حصان صافي
| 158&nbsp;كجم / 348.3&nbsp;باوند
| 996&nbsp;وات/كجم / 1.65&nbsp;حصان/باوند
|-
| كوازاكي [[دراجة نارية]] 2015<ref>{{استشهاد بويب|مسار=http://www.kawasaki.com/Products/2015-Ninja-H2R|ناشر=F1 Technical|تاريخ الوصول=2015-02-03|عنوان=Kawasaki H2R| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20161018121951/https://www.kawasaki.com/Products/2015-Ninja-H2R | تاريخ أرشيف = 18 أكتوبر 2016 }}</ref>
| 223&nbsp;كيلووات / 300&nbsp;حصان صافي
| 216&nbsp;كجم / 476&nbsp;باوند
| 1032&nbsp;وات/كجم / 1.43&nbsp;حصان/باوند
|-
| [[بي إم دبليو]] إف دبليو27 [[فورمولا 1]] 2005<ref>{{استشهاد بويب|مسار=https://www.f1technical.net/f1db/cars/895/williams-fw27?sid=ce0ca492f1a2d43e68142a56c5a0b023|ناشر=F1 Technical|تاريخ الوصول=2010-01-12|عنوان=Williams FW27| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20101225075314/http://www.f1technical.net/f1db/cars/895 | تاريخ أرشيف = 25 ديسمبر 2010 }}</ref>
| 690&nbsp;كيلووات / 925&nbsp;حصان صافي
| 600&nbsp;كجم / 1323&nbsp;باوند
| 1150&nbsp;وات/كجم / 1.58&nbsp;حصان/باوند
|-
| 2004-6 هوندا ار سي 2 
| 176.73&nbsp;كيلووات / 237&nbsp;حصان صافي
| 148&nbsp;كجم / 326&nbsp;باوند
| 1194&nbsp;وات/كجم / 1.37&nbsp;حصان/باوند
|}

== انظر أيضًا ==
* [[كثافة الطاقة]]

== مراجع ==
{{مراجع}}

== روابط خارجية ==
* [http://measurespeed.com/power-to-weight-ratio-calculator.php Measurespeed.com - Power to Weight Ratio Calculator]
{{شريط بوابات|الفيزياء}}

[[تصنيف:ميكانيكا]]
[[تصنيف:قدرة (فيزياء)]]